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此前國內成品油價格迎來了13連跌,其中最為私家車常用的93號汽油下跌了0.5元/昇,不過隨著全球能源問題的影響,相信未來成品油價格終將出現持續上漲,並仍將成為消費者用車主要的費用支出。而目前SUV已成為國內發展最快是汽車市場之一,其中各大合資品牌所競相角逐的緊湊型SUV則是重中之重。而下面網通社則為您測試目前市面上較為火熱的三款緊湊SUV(長安馬自達CX-5、東風日產新奇駿和上海大眾途觀 )的日常油耗情況,看看它們是如何節能減排的。
三款緊湊SUV節油配置以及動力對比
我們此次選擇了長安馬自達CX-5、東風日產新奇駿和上海大眾途觀三款定位在緊湊型SUV市場的產品,雖然該級別產品相較普通緊湊家用轎車而言,在人群心中灌輸著耗油量大的概念,不過實際上通過各品牌所采用的不同針對提高燃油經濟性技術,已讓SUV產品拋去了『油老虎』的概念,並以十分接近同級轎車的油耗水平,其中長安馬自達旗下的CX-5尤為明顯。該款產品是本次油耗測試中唯一一款配備i-stop智能怠速停止系統以及i-ELOOP制動能量回收系統的車型。而根據目前工信部所公示的數據顯示,在上述三款車型中其油耗最低,百公裡油耗僅為6.6L,2.5L旗艦車型該數據也僅為7.5L/100km,相差最多近16%,並且目前國內93號(京92號)汽油便可滿足它的需求,相比上海大眾途觀而言在油費上的節省更為明顯。
與此同時,三款產品除均有著較為出色油耗數據外,在動力參數上同樣可圈可點,諸如目前上海大眾途觀所采用的1.8TSI渦輪增壓發動機,最大功率118kW,最大扭矩250N·m,正符合目前各廠商遵循小排量增壓化的趨勢。不過長安馬自達CX-5以及東風日產新奇駿兩款日系代表雖仍為自然吸氣發動機,不過相比渦輪增壓引擎而言並不示弱。其中以創馳藍天技術為主打的CX-5尤為突出,2.5L自然吸氣發動機,最大功率144kW,最大扭矩則達到了252N·m。優秀的動力參數加上三款車型中最低的油耗,讓其各方面均有著很大優勢。
三款緊湊SUV節油技術簡介
而下面網通社將逐一介紹三款車型在節油方面所采用的特殊配置或技術,其中由於長安馬自達CX-5是三款車型中油耗最低的產品,我們將首先解讀它的『勝利法寶』——馬自達『創馳藍天』技術。該項技術於2010年10月提出,其中包括了發動機、變速箱、底盤和車身結構等四大主要元件。
其中最為重要的便是采用創馳藍天技術的發動機,而最大的亮點莫過於高壓縮比。對於活塞式內燃機而言,提高壓縮比是提昇其效率最為有效的途徑之一。目前市面上乘用車動機的壓縮比一般控制在9:1-11:1的范圍內,高性能車有12.5:1(如法拉利的V12發動機),而目前長安馬自達CX-5所采用的創馳藍天發動機壓縮比達到了13:1。更高的壓縮比意味著燃燒室內的汽油混合物壓力和溫度都更高,從而帶來更為充分的燃燒和爆炸力,讓發動機有更好的動力輸出。
另外創馳藍天發動機通過加強空氣流動、提高噴射壓力、通過多孔噴嘴改善噴霧特性等,從而生成大幅改善的勻質、流動性強的混合氣,同時也相應縮短混合氣形成的時間。再加上采用設有凹槽的活塞,可以在火花塞周圍形成較濃的混合氣,使燃燒初期的火焰即可接觸活塞,甚至推遲點火時間仍可保持燃燒穩定的性能,進一步防止了爆震的產生。並過對發動機內運動的部件(活塞、連杆、曲軸等)進行輕量化和降低機械阻力,有效提高發動機的響應性和提昇發動機效率。其中活塞和活塞銷減重20%,連杆軸減重15%,曲軸主軸頸減重6-8%,最終發動機減重10%。
除發動機外,創馳藍天變速器則同樣為油耗的降低起到了重要作用。以目前長安馬自達CX-5所匹配的6速自動變速器為例,其的設計初衷是希望能夠達到自動變速器的理想狀態,即保證起步平順有力,可以像手動變速器一樣,能夠直接切入檔位,並不影響燃油經濟性。因此創馳藍天變速器通過增加液力變矩器的鎖止時間,增加更多直接傳動的時間。另外機電一體化控制模塊實現了液壓控制模塊與TCU的集合,是換擋更為精准,同時通過『直接線性電磁閥』提昇油壓的響應速度,達成了創馳藍天變速器的設計初衷。
下面則要說的測試長安馬自達CX-5所采用的另外兩項創馳藍天技術,車身以及底盤,首先創馳藍天車身采用了獨特的『十字型』鋼梁結構、縱向直線結構和多路徑碰撞分散結構,最大化滿足了車身安全方面的要求。並達成了高剛性以及輕量化的雙重有點,重量減輕了8%,並且強度增加了30%。另外創馳藍天底盤通過新開發的前車支架以及多鏈路後懸架,增加了整體剛性,並且重量降低了14%,也提昇了在中低速區域內的靈活性、高速區域的穩定性以及全速度區域的舒適度,大幅提昇了行駛舒適性。從操控決定性因素之一的轉彎半徑來看,長安馬自達CX-5憑借5.5米的轉彎半徑,相比新奇駿和途觀而言有著一定優勢。
東風日產新奇駿在本次油耗評比的三款車型中最為突出的節油技術,便是其所匹配的新一代X-TRONIC CVT無極變速器。這一技術讓新車型的油耗相比上一代產品有了明顯下降,其中搭載了CVT變速箱的2.0L車型油耗則大幅下降了15%,2.5L車型也在油耗方面較上一代產品降低了12%。
上海大眾途觀是本次油耗對比的三款緊湊型SUV中唯一一款采用增壓發動機的產品,根據目前工信部所提供的數據,目前搭載1.8TSI發動機的車型,綜合百公裡油耗為8.9L。而最大的節油技術則也是這款采用大眾TSI技術的渦輪增壓發動機,該技術利用渦輪增壓器對於排放廢氣的再利用,提高了進氣效率,並且通過分層直噴技術,有效增加了動力性能。TSI燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合,是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術,並引領了汽油發動機的發展趨勢。
三款緊湊型SUV油耗實測開始
在對於上述三款緊湊型SUV產品的節能配置和相關技術的介紹後,下面我們將為大家進行這三款產品的綜合油耗對比。其中共有兩大部分,分別是在等速度巡航固定路程高速公路油耗對比以及在城市核心道路早晚高峰擁堵期油耗對比。主要針對目前中國人群日常用車的實際情況,其中第一項測試主要為還原周末交通情況聊好,全家駕車出行游玩,多是在早上溫度在一天中較高的時間段用車。第二項測試則是針對上班族工作日早晚高峰擁堵路段的行駛情況,因多是早晨和晚間,溫度較低,因此我們也在傍晚時進行測試。從整體數據上,長安CX-5均有著很好的成績。
測試項目一:等速度巡航固定路程高速公路油耗對比
首先我們在下午兩點左右開始本次油耗對比測試的第一個環節,在路況較為通常的高速路上進行等速度巡航油耗測試,我們選擇了北京四環路和五環路進行測試,其實地點為位於太陽宮中路的中國石化加油站,在測試之前我們首先將車輛加滿油,並以加至跳槍為准,以CX-5為例共加油41.41L,共計238.94元。並在測試結束後,再次加油至跳槍,用加油量除以行駛裡程就可算出測試車輛每公裡平均耗油量。而在加油過程中,從本次測試員之一小胖給CX-5加油的表情便可看出,他對於這輛主推創馳藍天技術的車型有著很大的信心,而需加95號汽油的上海大眾途觀則是另一種待遇。
為車輛加完油後,第一環節測試正式開始,我們從位於太陽宮中路的加油站出發,途經望和橋,通過來廣營橋進入五環路。在測試過程中,路況很好可充分展現出三款車型的動力表現,也基本保證了本次等速巡航測試結果的准確性。在駕駛過程中長安馬自達CX-5得益於2.5L創馳藍天發動機以及6速變速器的完美匹配,為該款產品帶來了十分平順的動力表現,油門響應線性並從容。與采用渦輪增壓發動機的上海大眾途觀形成了鮮明反差,另外同樣搭載2.5L自然吸氣引擎的東風日產新奇駿雖整體駕駛感受與CX-5類似,不過在動力表現上則並未像後者一樣動力充沛。
除三款車型的道路駕駛表現外,油耗表現作為本次對比測試的重點,我們也進行了較為全面的同級對比。根據各車顯示的實時油耗,在此次等速巡航測試中,長安馬自達CX-5的實時油耗在8-9昇/100km,東風日產新奇駿則為10昇/100km左右,而排量最小的上海大眾途觀實時油耗則在10-11昇/100km。
在經過約2個半小時的測試後,我們返回了太陽宮中路中石化加油站,並為測試車輛重新加滿燃油。本次測試全程共112.9km,經過重新加油後,長安馬自達CX-5共加9.53昇燃油,百公裡實測耗油約8.4昇,根據目前92號汽油5.77元/昇的價格,該款產品每百裡燃油費為46元。而同排量的東風日產新奇駿共加10.76L燃油,百公裡實測耗油約9.5昇,每百公裡燃油費為58元。上海大眾途觀作為本次測試的唯一一款渦輪增壓產品,共加12.43L,以目前北京95號燃油6.15元/昇的售價,該款車型百公裡實測耗油約11昇,每百公裡燃油費為68元。
測試項目二:城市核心道路早晚高峰擁堵期油耗對比
隨著本次均速巡航測試的結束,時間已到下午5點10分,進入北京晚高峰的時間段,我們也將開始第二項測試,即在城市核心道路早晚高峰擁堵期油耗測試。我們的路線選擇同樣從太陽宮中國石化加油站出發,途經三裡屯、東直門、崇文門、宣武門、西直門、國家奧林匹克體育中心等城區內主要擁堵地點,全成共計40.4公裡。
北京作為』首堵『,駕車在路上堵一兩個小時已是習以為常,而擁堵的道路情況則也能充分展現車輛的節油性能。此次我們行駛的路線盡量避開了高速公路,80%左右均為城市道路,而此路線在導航中所預計的時間為1小時18分鍾,而實際我們則駕駛了近3個小時,約晚上8點返回太陽宮中國石化加油站為測試車輛重新加油。
在三款測試車輛中,長安馬自達CX-5是唯一一款帶有i-stop智能怠速停止系統以及i-ELOOP制動能量回收系統的車型,而上述兩項配置也在本次擁堵城市路段油耗測試中起到了十分重要的作用。根據最後加油的結果,長安馬自達共消耗4.13昇燃油,百公裡實測耗油約10.2昇,每百公裡燃油費為58元;而東風日產新奇駿則共消耗燃油4.67昇,百公裡實測耗油11.6昇,每百公裡燃油費為69元;另外上海大眾途觀共消耗燃油5.37昇,百公裡實測耗油13.3昇,平均每百公裡燃油費為80元。
隨著我們第二項擁堵城市路段油耗測試的結束,本次針對長安馬自達CX-5、東風日產新奇駿以及上海大眾途觀三款合資緊湊SUV產品的油耗對比測試也告一段落。由上我們可以看出長安馬自達CX-5得益於創馳藍天技術的應用,相比另外兩款主要對手而言,在燃油經濟性上有著十分明顯的優勢。同時我們也可看出目前較大排量自然吸氣發動機也並未像多數人所認為燃油經濟性會略遜於渦輪增壓引擎。CX-5便很好證明了這一點,其所采用的2.5L創馳藍天發動機,相比渦輪增壓引擎而言,動力以及燃油經濟性均處於領先。