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最近很多人都在討論的熱點是,傳統的轎車級別定義面臨顛覆性的變革。究其根源是因汽車工業的發展和消費者需求不斷細分的結果。而新飛度則是與汽車工業發展同步,敏銳洞察消費者前瞻需求的代表產品。
產品級別定義所面臨的顛覆變革,是產品研發理念昇級和新技術應用的結果。從老款飛度所奠定的優秀產品口碑,飛度的空間和人性化的設計得到了細分購車者的高度認可。而在這個基礎上,在全新設計理念的引導下,垂直換代而來的新飛度,不再滿足於一款傳統A0級產品的表現。性能優異的動力總成,達到A0+級水平的軸距表現所最大程度拓展所帶來的車內駕乘空間,全方位看新飛度已經超越了時下主流在售A0級產品的范疇而觸摸到了以騏達為代表的A級車區間,甚至是以空間組合能力著稱的以駿逸為代表的家用功能車的地盤。這也是一種產品越級的表現。
空間的超級別看點新飛度所繼承的機械空間最小化、乘坐空間最大化的研發理念,已經深入人心。而我們理解乘坐空間最大化時,往往只是停留在概念階段。知道新飛度的軸距達到了A0+級的2500MM,知道新飛度的車內空間擁有強大的靈活組合能力,但對於他整體的水平表現,可能了解的仍不夠透徹。
從產品的外型設計看,新飛度在充分實現設計初衷同時,保證產品的視覺美感和最低的風阻影響之餘,悄然的將A0級家用MPV的空間實用性在一款小型車中得以實現。放眼時下的同尺寸產品,能達到MPV產品空間需求的,無出其右。這是對產品空間潛力充分挖掘的結果,也是對產品性能充分拓展的結果。新飛度的實車空間的表現和組合、靈活多變能力,實現了比肩以A級車空間寬敞著稱的騏達。
性能的飛躍新飛度不僅僅實現了性能提昇的飛躍,可貴的是實現了在性能平衡匹配、在適用基礎上實現的性能提昇。通過車身的優化,從前三角小窗的面積到後備箱可視面積的優化,全方位的緩解因車身設計的導致的視角盲區,進一步提昇車輛的主動安全性。在安全性上,全車系標配的四氣囊、定配產品標配的四氣囊、兩氣簾更是將同級車的被動安全標准提昇到了新的水平。在動力總成方面,新飛度的不僅僅只是在1.3L車型中增加了有利於燃油經濟性和動力指標提昇的輔助技術,而且所采用的輔助技術是與1.5L發動機所相同的具備氣門正時和昇程可變的本田標致性的I-VTEC技術,這在目前同級產品中同樣是站在了技術水平的前沿,相比主流所常見的輔助氣門正時可變的VVT技術,擁有含金量更高的技術看點。而在傳動部分,自動擋車型所匹配的5速自動變速器,相對主流所使用的四速自動變速器,絕不僅僅是擋位數量增加一擋的區別。從事過自動變速器研發工作的專業技術人員常常掛在嘴邊上的一句話是:“自動變速器從三速到四速是比較容易實現的,而從四速到五速所面對的困難,則不僅僅是加一擋那麼簡單”。技術的關被本田所攻破,而帶給用車者的實惠,不只是燃油經濟性的加強,而且還有更好的傳動平順性和良好的加速能力包括對極速的觸摸。
3年/10萬公裡,降低使用中的後顧之懮 廣州本田為新飛度提供3年或10萬公裡的官方質保,此項服務昇級的舉措,對於A0級產品的細分受眾而言顯得尤為關鍵,而對於本田而言,大可與目前主流產品所提供的2年/6萬公裡或2年/5萬公裡持平,之所以要提供超長的品質官方質保,有理由相信這是對產品質量的信心的一種直觀體現,也是質量昇級、降低使用風險的有利舉措,並且是降低使用成本的舉措。如何降低使用成本?我相信這也是廣州本田在充分研究過新飛度細分受眾人群消費特點和用車周期所進行的全方位思考。 總結: 通過以上分析我們不難得出結論,新飛度是一款全方位超越傳統A0級車型的產品。整體具備媲美A級車質素的看點,是他贏得更大市場份額的基石。而延長的官方維修質保政策,為購車者免除後顧之懮之餘,享受到了人性化的貼心服務。