|
||||
08年初期,因為工作的關系將買車的計劃提上了日程。大范圍內鎖定了售價在10萬元左右的日本車,省油、保養方便、故障率低,是我特別看重的。網上查閱資料、經過一番橫向、縱向比對,最終選擇了廣州本田的新飛度。
開篇談到的因為工作的原因要買車,除了這點外,剛剛成立的小家庭,也需要買部車拓展自己的生活半徑。預算的關系,買大車不允許,所以就圈定在了以騏達、頤達等為代表的日系緊湊級產品中。騏達是我跟我另一半比較合心意的車,因為他的空間賣點所擁有的同級車明顯的駕乘空間優勢,在某種程度上已經成為了超越其他同級產品的核心賣點。成熟的發動機、良好的匹配、相對實用且夠用的配置水平加之比較可觀的市場優惠幅度,1.6L手動智能型產品10萬元左右的成交售價加上我各人非常看重的黑色內飾,產品的吸引力還是非常強的。
但是一次與朋友之間的對話,改變了我的觀點,也讓我意識到騏達盡管是款不錯的車,但作為年輕人的第一次購車,還是應該在車型的個性化和燃油經濟性這塊兒,做著重的考慮。除了騏達之外,我還陸續看了幾款標稱新時代、新銳設計的小車。如馬自達2、標致206、C2包括含稅價兒的雅力士,當然也有以驪威為代表的功能車的關注,但是,很快的我便淘汰了上述幾款備選產品,原因有以下幾點:
馬自達2:本身的平臺誕生年代很近,可以說產品從設計到整體的匹配,都是在新銳風潮概念的趨勢下進行的。但是,自我感覺,馬自達2的設計過於銳利。能夠引起80後人群的關注,但是局促的空間和並不精致的做工,全方位的看並不是明智的選擇。 標致206:到4S店看了車,價格非常有競爭力,而且也有全黑內飾車款選擇。但法國人的另類設計和稍顯粗線條的內飾做工,乃至標稱高轉速動力的調校帶來的擾人噪音,206也很快的剔除在外。 C2:考慮C2是因為他的電腦漫畫廣告,我自己本身是個漫畫迷,從事的又是IT工作,很快便對C2留下了不錯的印象。但後經專家介紹,得知C2是與206同平臺的產品,再次的對其失去了興趣。 雅力士:實在講,雅力士是款不錯的車,早在學生時代就對他的前身威姿所吸引,當時囊中羞澀,買車不可能。也許是帶著這種好感的關系,誕生於NBC 2平臺上的雅力士,上市之初便受到了我的重點關注。而理性的縱向查看雅力士的車款配置後發現,全車系竟然沒有標配天窗的車款,哪怕是售價達到14萬元的RS頂配版。除此之外,類似的還有全車系的剎車都是前盤後鼓式。盡管,因為早期的關注所形成的感性好評,讓我對雅力士有不錯的印象分,但最終理性告誡自己,雅力士不屬於自己。 驪威:驪威的產品競爭力與騏達有相似之處,即過人的空間表現。並且也有著成熟的平臺和不錯的動力配置,但是在參考家人意見時,這款車也很快的被否掉,原因是:“有些像面包車”。這些被PASS掉的產品,盡管都有自己的獨特賣點,但對我而言,他們不是我想要的理想中的車型。正當絞盡腦汁冥思苦想之際,在朋友的提醒下,新飛度便成了在淘汰眾多車型之後,被寄予厚望的產品。
買車:新飛度圓了我的有車夢實話講,剛一開始在選車的時候,我就沒有考慮飛度這款車。很大程度上是因為我對雅力士的過分好感。現實總是殘酷的,因為雅力士的配置問題,也讓我抱著比比看的心態,沒抱任何希望的心情下,去了一趟廣州本田的4S店。還記得,那是新飛度上市之初,去到店裡位於中央位置擺著一臺黑色的車。四處轉了轉看了看,銷售人員的一頓“海噴”,讓我知道了新飛度的設計延續了“MM”的設計理念,即駕乘空間最大化、機械空間最小化。最終拿了份資料回了家。到家之後,好奇心的驅使下加上不錯的第一印象,網上也查了一些相關資料,漸漸對新飛度有了一些認識。盡管也知道老款中的無級變速器被5速自動變速器所取代,但看到第一批提車車主,1.5L自動擋百公裡6L左右的城區綜合油耗,也是完全可以接受。外觀,可以說是新飛度讓人產生好感的核心武器。盡管還帶有些許老款產品的設計痕跡,但整體看,這種新老的繼承為整車的設計創新帶來了一份成熟。只是比較擔心那種類似小型MPV感覺的外觀輪廓是否能被家人接受?內飾部分,新飛度同樣有不錯的表現,取材用料比較精致,而且設計也比較時尚,整體看與他的老大哥,思域有些相像。看了許多媒體的測試報告,也去網站上查了一些相關的專業數據,橫向、縱向比較了一下,新飛度的空間似乎在同級車中有著非常明顯的優勢,而且也得到了很多的專家的肯定。
小車兒就得靈活,女孩看重設計,男人看重性能。新飛度的性能如何?對於我這種外行而言,發動機只是個概念,什麼正時可變技術、電子油門等等,我只是聽過但不了解。就這樣,一個周末我帶著家人,第二次去到了4S店。進店之後,我們一行四人,兵分兩路,父母與妻子主要看車的設計,體驗空間。我呢,拽著銷售人員去聊關於新飛度的性能。在於對方的交談中,得知新飛度分為1.3L和1.5L兩個車型,而且還都用到了能夠改變氣門正時和昇程可變技術,不僅提昇了動力還對燃油經濟性有幫助。變速箱之所以將以前老款無級變速改為5速自動變速器,是針對中國路況和消費者的使用情況做出的調整,盡管燃油經濟性方面在某些情況下不如CVT但實際使用能夠獲得更好的加速性和相對更為低廉的後期維護費用。除此之外,對方也從技術方面,像我介紹了一些關於新飛度在改款後,得益於加長後的軸距,充分提昇了車內的腿部空間。而在保證良好的風阻系數和漂亮的外觀設計基礎上,充分對車內空間進行了拓展,靈活多邊的後排座椅,能夠適應不同尺寸和容積要求的物體承載,異常的適合家用。另外,對於我重點關注的天窗和四輪盤式剎車,新飛度同樣可以滿足。在安全性方面,全車系標配的四個氣囊,也讓我心裡暗暗打定了主意。一個小時的攀談感受,到了兩個團隊會師的時間。家人對新飛度的設計有不錯的好感,而我呢對車輛的動力也有比較滿意,比較來比較去,最終下定決心就買他了,車款當然是要了配備1.5L發動機的自動擋車型。最後,詢問了一下現車的情況。得知,優惠沒戲,最多可以幫想辦法,快些提到車。
隔天到店裡,交了定金選定了車身顏色,最終銷售店答應在3天之內,提車。隔周的禮拜四早上接到了銷售店的電話,得知車輛已經到店,周末可以提車。周末一大早,帶著銀行卡到了店裡。嶄新的新車已被店家洗刷乾淨,最後抱著試試看的態度,再次要求店家能送點兒裝飾,經過與家人的軟磨硬泡4S店給送了一副腳墊和方向盤套,當時心裡就像是撿個大便宜,趕緊催促辦好了車輛手續。就這樣我的新飛度生活開始了。
用車:使用便利、駕駛靈活、空間尤其不錯開新車的感覺著實不錯。提車因為是在新飛度上市初期,大街上的同類相對較少,加上漂亮的外觀,跑在路上總能引起很多人的側目,這讓我的虛榮心得到了極大的滿足。在單位裡,同事經過搭車坐地鐵中,也對新飛度褒獎有佳。速度不超60KM/H。在與新飛度的人車磨合中,感覺對車輛的操作非常熟悉,而沒有一種需要去熟悉、熟練的過程。良好的視野在擁擠的城區中駕駛和停車入位時,幫了我很大的忙。尤其是他的前擋風的良好可視面積,坐在車裡的那種俯視的豁亮感,讓人覺得非常舒服。座椅的支橕有力,各種操作按鍵的設計位置和觸摸感覺,都像是為駕乘人所量身定制的。車內豐富的儲物空間讓人感覺非常的家庭。
駕駛方面,因為我是新手,車輛又尚在磨合期,基本上城區內保持低調、保守的駕駛風格。轉向的靈活和駕駛過程中新飛度的輕便感給我留下的印象最為深刻。在時速60KM/H左右行駛時,新飛度的車內噪音控制令人滿意,對發動機噪音、輪胎的噪音和外界環境噪音的區隔都做的非常到位。動力的表現,因為新車尚處在磨合期,也沒有高轉速去刻意感受過。但是,發動機對油門的響應度是非常不錯的,在起步階段的速度攀昇和期間的中段提速,都有著不錯的響應,感覺後續的儲備也是比較充沛的。5速自動變速器在同級車中可謂不多見,與發動機的良好匹配,讓換擋時的頓挫感很輕微。
舒適性方面呢,家人的意見是有參考性的。買了新車自然得去趟超市,這是我身邊朋友在買新車後第一晚多數要去得地方。先說新飛度得裝載能力,我們四口之家每周得一次超市采買是雷打不動得,每次基本在5個大袋子左右。但當天因為新車到手,沒了拎包擠公交得後顧之懮,當天買東西的積極性格外高。最後,零零總總的裝了7個袋子,打開飛度的後備箱,容下這7個大袋子已經是滿滿當當,如果再放只能疊加著放了。回家的路上,在過減速帶和行駛在坑窪路面上時。當問及後排乘客時,紛紛給予了不錯的評價。無論是低速通過還是稍高車速通過,新飛度的減震舒適感都是不錯的,感覺就像自己騎的山地自行車,減震器的彈性很強,而且還特別有韌性,這樣便有利於快速、高效的吸收來自路面的震動。因為新車磨合階段,經過幾箱油的測試,我車的平均百公裡油耗在6L左右,路況以北京城區的2、3環主路為主。
稍後要做的:在鄰居、朋友的影響下讓我知道,對車輛性能的提昇和適度的改裝已經成為80後年輕人的一種對個性化追求的一種風潮。選擇,新飛度的我同樣有這項長遠打算。在朋友的影響下,我也試著找到一些改裝雜志和網站,定時定點的學習一些改裝車的知識。在這期間,我總結出兩點:一是飛度的改裝件很多,從外觀的裝飾到性能的提昇,可選的種類配件非常豐富。二是,新飛度買了不改實在有些太遺憾。但礙於家人的意見,只能等著先變成老手、然後等著車輛出了磨合期,從外觀裝飾的適度改裝做起,然後一步步的實現對車輛性能的全面提昇。盡管這些想法有待實現,但我也很慶幸選擇了一款有如此之大改裝潛力的新飛度。
總結:從選擇到最終購買聯系自己的實際使用和對後續長遠改裝計劃的規劃,綜合來看,買了新飛度是自己正確的選擇。細想下來,買車無非就是感性層面和理性層面的雙收獲,而這些新飛度都滿足我了。但至於產品的使用質量和後續維護保養費用的情況,稍後還會與大家及時分享。