福特正在對其未來的產品陣容進行重大變革。該公司宣布，它將在加拿大擴大超級皮卡的生產，並補充說，下一代超級皮卡將采用“多能源技術”，這意味著某種電氣化。這對奧克維爾裝配廠的員工來說是個好消息，因為福特原本正在考慮關閉工廠。

　　該汽車制造商表示，增加另一家工廠的產量將“為下一代超級皮卡帶來多能源技術，給客戶更多的選擇自由，並支持福特的電氣化計劃。雖然汽車制造商沒有分享太多，但這證實了新的Super Duty超級皮卡將使用混合動力或插電式混合動力傳動系統。

　　福特已經推出了混合動力F-one hundred and fifty，搭配3.5昇V6發動機和47馬力電動機。總輸出功率為430馬力和773牛米的扭矩，這是值得尊敬的。

　　EcoBoost對於超級負荷來說可能較小，因此現有的V8可能會適應電氣化或插電式技術。超級皮卡純電動將是不切實際的。拖著一架F-450到處跑所需的電池組將是巨大的，很可能給皮卡增加不必要的重量。當然，機會福特也在考慮氫技術。

　　吉姆·法利表示，“Super Duty是全球企業和個人的重要工具，即使我們的肯塔基車廠和俄亥俄州裝配廠全力以赴，我們也無法滿足需求。此舉有利於我們的客戶。”

　　福特最初計劃在奧克維爾組裝廠生產電動乘用車，如電池驅動的SUV。該汽車制造商現在將擴大F系列超負荷生產到加拿大組裝廠，這意味著三個工廠將從明年開始生產盈利的皮卡。起初，福特估計該工廠每年將能夠生產10萬輛皮卡。

　　總而言之，總部位於迪爾伯恩的品牌正在花費約30億美元來擴大超負荷生產，其中23億美元專門用於在奧克維爾工廠“安裝組裝和集成衝壓業務”。據福特稱，此舉將確保約1800個工作崗位。額外的one hundred and fifty職位將在溫莎發動機廠設立，以滿足額外的超負荷V8發動機的需求。

　　雖然福特在電氣化上下了很大的賭注，但這一突然的舉動表明事情已經發生了變化。向大型V8皮卡投入更多資金，並推遲電動汽車的生產，這表明福特正在調整其計劃，以適應當前的需求。這家汽車制造商可能在電動汽車競賽中排名第二，僅次於特斯拉，但現實是，事情對福特來說有些挑戰。

　　今年4月，該汽車制造商承認每銷售一輛電動汽車就將損失驚人的13萬美元。令人欣慰的是，該品牌的皮卡和混合動力車非常暢銷，抵消了純電汽車相對較差的表現。2024年第二季度，福特售出了199463輛F系列皮卡，而同期的電動汽車銷量為23957輛。也就是說，福特並沒有放棄電動汽車和推出低於3萬美元電動汽車的計劃，與特斯拉和負擔得起的中國替代品競爭。