我們獲悉，梅賽德斯在幾周前接到了中國合作伙伴的電話，要求遵守歐盟已經宣布將對亞洲電動汽車制造商實施的限制；而奔馳全球CEO康林松也表示，將盡力保護其東方伙伴，反對歐盟的決定，並指出“我們不應該陷入向任何方向提高貿易壁壘的局面”。

　　在本月初，梅賽德斯-奔馳也宣布將對其內燃機、插電式混合動力車型進行更新，以使該品牌進入下一個十年（2030年）。據悉梅賽德斯-奔馳2023年全球總銷量為2,491,600輛，同比增長1.5%；息稅前利潤為197億歐元，同比下降3.9%；而收入則為1532億歐元，同比增長2.1%。另據奔馳全球CEO康林松在采訪時表示，插電式混合動力汽車將在未來幾年“持續更新”；盡管梅賽德斯-奔馳與大多數汽車制造商一樣，在電氣化方面投入巨資，但事實證明消費者需求也弱於預期。

　　盡管梅賽德斯-奔馳旗下EQ系列車型在中國市場並未到達預期效果，但奔馳全球CEO康林松也表示：“即使我不在中國，我也永遠不會離開中國”，並宣布將今年年內於中國市場推出十五款新車型，並鞏固其在競爭激烈的汽車市場中的地位。