日前，乘聯會公布了1月份狹義乘用車的預計銷量。狹義乘用車零售市場約為220萬輛，環比下滑6.5%。盡管如此，由於去年年初基數較低，同比增長達到了70.2%。新能源車的零售預計為80萬輛，環比下滑15.3%，滲透率約為36.4%。

　　至1月中旬，許多車企仍然延續了去年年底的促銷政策，使得市場維持在高優惠力度，進一步激發了消費者的購買意願。由此看來，今年1月份的車市具備衝擊開門紅的條件。

　　據終端調研顯示，1月初乘用車總體市場的折扣率約為20.4%。盡管部分廠商小幅回收了12月底的優惠政策，但仍有部分廠商在節前抓緊出臺新一波的優惠政策，整體市場優惠力度並未出現回收跡象。頭部廠商（零售量佔比約80%）月初的零售目標環比上月微降了5%左右，但部分廠商仍有衝擊新年首月開門紅的勢頭。

　　國家統計局最新發布的數據顯示，2023年全年社會消費品零售總額同比增長7.2%，其中汽車類消費品零售總額同比增長5.9%。12月份單月汽車類消費品零售總額同比增長4.0%，燃油小汽車和新能源小汽車的價格同比分別下降6.4%和5.4%，降幅仍在擴大。盡管汽車銷量逐月走高，但由於終端價格持續下探，汽車類消費品零售總額的漲幅開始收窄。

　　為了爭取年度開門紅，車企們延續了2023年年底的營銷力度。盡管返鄉用戶的購車熱度不及往年，但也對整體車市（尤其是燃油車市場）產生了明顯的拉動作用，成為1月份市場的增量因素。然而，1月初地方消費政策的出臺數量相對較少，對車市起到溫和的支橕作用。

　　冬季天氣較冷，消費者對電動車續航的關注度增加，這不利於新能源車市的潛在客戶積累。終端銷售表現低於預期，引發了新能源頭部廠商的新一輪降價。新一輪的價格戰已在新能源主流細分市場中醞釀。