根據全國企業破產重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破產重整。在此之前，威馬汽車已有21條被執行信息，被執行總金額超1億元，威馬汽車最近一條被執行信息立案日期就在10月8日，執行標的僅5216元。

　　除此之外，威馬汽車還存在多條股權凍結信息。近日，威馬汽車又新增一則股權凍結信息，被執行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數額60億元，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執行法院為上海市浦東新區人民法院。

　　國家企業信用信息公示系統顯示，威馬汽車科技集團有限公司成立於2012年5月，法定代表人為SHENHUI（沈暉），注冊資本60億元，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司則由威馬汽車科技集團有限公司全資持股。

　　9月11日，美股上市公司開心汽車宣布，已經和威馬汽車簽署非約束性並購意向書，計劃增發一定數量的新股，並購買威馬汽車股東所持有的100%股權。

　　威馬汽車是國內第一批實現量產交付的造車新勢力企業之一，曾與蔚來汽車和小鵬汽車並稱為“新勢力三巨頭”。2019年，威馬汽車交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次於蔚來汽車的2.06萬輛，旗下的EX-5車型曾連續多月成為造車新勢力車企單一車型銷冠。

　　但此後威馬汽車卻連連失速，銷量增幅並不大，逐漸與其他造車新勢力拉開了差距，威馬汽車自2022年下半年開始，就頻頻傳出降薪、停產、總部大樓拖欠租金、經銷商大面積退網等負面消息。乘聯會數據顯示，2022年，威馬汽車累計交付量不到3萬輛，到今年，該數值已經歸零。

　　編輯總結：威馬汽車從曾經的新勢力一哥淪落到如今的破產重整，只過了短短幾年時間，威馬也試圖進行自救，但效果明顯沒有達到預期。而縱觀當今的中國汽車市場，野蠻生長的局面早已不在，洗牌已經開始，威馬絕對不會是最後一個破產重整的品牌。