剛結束不久的成都車展，似乎各大車企參展的目的都非常明確，那就是賣車。然而，這並不代表接下來的車市將進入存量博弈的階段。工信部最新公布的新產品公示中，數款新車集體亮相，而其中不乏像問界M9、小鵬X9、江鈴福特Bronco這樣的重磅車型。不僅如此，像理想MEGA、特斯拉Model 3等頗具關注度的車型也早已敲定了今年四季度的發布檔期。這些信息都預示著接下來的第四季度將迎來車企新車的集中亮相。作為衝擊今年銷售目標的重要時間節點，新車的集中亮相勢必會讓今年年末的汽車市場再現去年年末的繁榮景象。
問界M9：重新定義1000萬以內的SUV？
在2023年上海車展上，華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東再爆金句，稱問界M9要重新定義1000萬以內的豪華SUV。這已經不是餘承東第一次用如此誇張的方式來形容一款問界車型了，自然問界M9也備受關注。作為問界家族當中的全新旗艦SUV車型，問界M9已經在4月的上海車展期間開啟預售，預售價格區間為50-60萬元，預計將在今年第四季度正式上市。
除了要重新定義1000萬以內的豪華SUV，在預售開啟當天，餘承東還對問界M9做出了這樣的評價：“既有全尺寸旗艦SUV的超大空間，又有小車的靈活駕乘體驗，配備超越百萬豪車的底盤懸架系統，更重要的是搭載了華為最全的智能汽車全棧技術解決方案。”可以看出，身為家族旗艦的問界M9將搭載華為的看家技術，智能座艙、智能駕駛的配置都會直接被拉滿。作為一款看似要和理想L9(參數|詢價)一較高下的車型，華為勢必要讓問界M9在競爭中“遙遙領先”。
在工信部最新公布的新產品公示中，問界M9的更多信息正式曝光。尺寸方面，問界M9長寬高分別為5230*1999*1800mm，軸距為3110mm，對比理想L9的5218*1998*1800mm，軸距為3105mm，問界M9的車身尺寸和軸距有著一定的競爭優勢。
為了與問界M5、M7區別開來，問界M9采用了全新的設計語言，前臉造型要更加前衛，車身輪廓要更加方正，總體來看顏值不俗。另外，新車還將搭載HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛輔助、鴻蒙4.0智能座艙、後輪隨動轉向，並支持800V快充。動力方面，問界M9提供增程版和純電版兩種動力，增程版搭載由1.5T四缸增程器和雙電動機組成的增程式混動系統。
根據目前公布的信息來看，“重新定義1000萬以內的豪華SUV”的說辭對於問界M9來說未免有些誇張，作為與“500萬內最好”的理想L9對標的車型，問界M9的最終定價大概率會低於理想L9，也只有這樣纔能撬動理想的蛋糕。
小鵬X9: 打響新勢力純電MPV第一槍？
小鵬汽車創始人何小鵬曾透露，將用首款MPV X9來打開“年輕態”MPV市場。不得不說，年輕MPV確實是一個值得挖掘的市場，從以往來看，MPV和“年輕”這個詞總是不相符，因為MPV市場的主要消費者人群有兩類，一類是商用，一類是家用。對於小鵬汽車而言，小鵬X9的到來在一定程度上豐富了產品線和市場陣營，而且獨創了“年輕態”群體市場。至少，目前能夠喊出“年輕化MPV”口號的尚屬小鵬汽車一家，但如何讓“年輕人也願意購買MPV”這件事就成了小鵬汽車值得思考的事。
在工信部最新公布的新產品公示中，小鵬的X9共申報了三個版本，兩種版本的單電機車型，和一個雙電機版本的車車型，雙電機版本擁有前135kW後235kW的動力輸出，後驅版則只有235kW的單電機。新車采用兩種容量的電池組，分別來自中創新航和億緯動力。和以往傳統認知裡的MPV不太一樣，小鵬X9並不是方方正正的造型，開始走起了運動風。根據申報的信息，小鵬X9的尺寸相當大，長寬高分別為5293*1988*1785mm，軸距達到了3160mm。這樣的尺寸已經進入大型MPV的范疇了，其車長也超過了極氪009、騰勢D9(參數|詢價) EV，軸距則長於騰勢D9 EV，略短於極氪009。
細節方面，小鵬X9保留了一定的家族化設計語言，比如分體式、貫穿式燈組，但整體設計跳出了原先家族化設計風格，半封閉式的前臉下方，選裝配備有網格狀格柵，或是散熱孔。車頂采用下沈式的設計，A柱和D柱都進行了隱藏，並且D柱采用前傾式設計，而C柱底部的後方有一個凸起，熏黑的車柱為新車營造出懸浮式車頂效果。新車的尾部設計是一大亮點，後車窗有著較大的傾斜角，形成類似溜背的造型，這樣的設計是否會壓縮後排乘客的頭部空間目前還沒有確切定論。
理想MEGA：顛覆傳統MPV，理想的新起點？
理想跟小鵬真是冤家路窄，上一輪的爭斗中理想憑借L9出眾的產品力壓倒性地戰勝了幾乎同時推出的小鵬G9。而今，小鵬X9又與理想MEGA相遇，理想還能像上一輪角逐中那樣佔盡先機嗎？當然，理想汽車創始人李想也早早給這款新車貼上了標簽：“理想MEGA將成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式。”口氣一如之前的狂妄。
作為理想汽車旗下首款MPV車型，理想MEGA也是理想首款純電車型。事實上，理想很早就開始為純電車型的到來做准備。今年4月份上海車展上發布的“雙能戰略”中800V超充方案就是為發展純電車型而來。據悉，該方案最大充電輸出功率達480kW，可實現“充電10分鍾，續航400km”的補能效果，讓用戶擁有類似於“加油”般的充電體驗。未來3年內，理想汽車將完善對超充網絡的建設。理想汽車的4C超充將達到480kW最大輸出功率。今年年底，將建設完成300+高速超充站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝四大經濟帶，2025年，理想超充站將建成3000座，覆蓋90%的國家高速裡程和主要城市。
回到這款即將發布的新車，從目前公布的諜照中可以看出，新車采用了類似“高鐵”的火車頭式設計風格。這樣的設計有助於在撞風時，改善渦流導致的氣動損失。不過容易忽視的是，MEGA向後延展並緩緩下壓的車頂也對風阻優化有著巨大的貢獻。這種設計可以使車頂流線分離點盡可能靠後，從而使尾部的低壓區盡可能縮小，降低車頭和車尾之間的壓差阻力。由此可見，作為一款純電車型，理想MEGA對風阻這個敏感因素做到了極致壓榨，相信在上市之後，這款新車將會有著不錯的純電續航表現。
方程豹5：坦克500要小心了！
成都車展上，方程豹汽車正式公布了豹5的預售價，為30-40萬元。作為比亞迪旗下又一全新品牌，方程豹的定位介於騰勢和仰望之間，它兼具品牌向上和走量的任務，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大眾到個性化”承上啟下最重要的一步。作為方程豹品牌的首款車型，豹5也被寄予厚望，比亞迪甚至稱其將對標奔馳大G，然而從公布的信息可以看出，豹5將分食坦克500的蛋糕。
豹5定位超級混動硬派SUV，將搭載DMO、雲輦-P等核心科技。豹5基於“超級鎖扣”的設計靈感，將時尚機能的工業科技美感與具有力量、氣勢的野性肌肉感融合凝聚，緊密的咬合設計帶來了無與倫比的穩固感、安全感。而“方程之光”理念下打造的前臉燈帶，清晰硬朗而又張力畢露，將具有新能源特色的秩序美、科技美展現得淋漓盡致。
作為個性化品牌，方程豹將產品形態的最終呈現，最大限度交由用戶定義，依此打造豹5具有更強拓展性、更大改裝空間的無限分體式前臉設計。不同的前臉結構既交叉融合又各自獨立，為用戶的個性需求而構建出更便捷改裝的純粹基底。
豹5采用了全新的DMO混動系統，1.5T高效混動發動機搭配前後雙電機組，前電機最大功率200kW，後電機最大功率285kW，系統綜合功率超過500kW，經過放大後的綜合扭矩超過32000Nm，零百加速達到4s級。豹5還配備前後兩把機械鎖，後軸還配備扭矩放大的低速四驅功能，搭配電子中鎖，越野通過性直接拉滿。
昊鉑HT：可選裝鷗翼門的中大型SUV
作為廣汽埃安旗下剛剛誕生不久的高端品牌，昊鉑目前僅有昊鉑GT一款轎跑車型在售。盡管在成都車展上，昊鉑品牌公布了旗下全新超跑車型——Hyper SSR的預售價，但128.6-168.6萬元的Hyper SSR只會為昊鉑品牌橕起門面，想要走量還是需要更多接地氣的車型。這不，在工信部最新公布的新產品公示中，昊鉑品牌旗下首款SUV——昊鉑HT已經獲得了它的“准生證”，新車也或將在四季度正式亮相。
從公布的申報圖片可以看出，昊鉑HT在設計上並沒有完全沿用昊鉑GT的運動化風格，畢竟作為一款定位家用的車型，昊鉑HT並沒有像昊鉑GT那樣顯得肌肉感十足。新車車頭采用封閉式設計，眉眼處與GT相似，但燈組尺寸更大；前包圍處是尺寸較大的通風口，兩側還帶有豎向設計的日行燈。昊鉑HT的長寬高分別為4935*1920*1700mm，軸距為2935mm，基本達到了中大型5座SUV的水平，這樣的尺寸讓昊鉑HT應該擁有不錯的內部空間表現。從選裝列表中我們可以看到這款車的後排車門還支持選裝特斯拉Model X(參數|詢價)同款的鷗翼門，不僅可以解決車門在狹小空間不便開合的問題，還能進一步提昇產品的檔次感。
從申報信息來看，昊鉑HT將采用單電機驅動，電機最大功率為250kW，與昊鉑GT 710後驅超充版保持一致，電池方面匹配的是三元鋰電池組。能夠看出，昊鉑HT將延續昊鉑GT的動力配置，參考昊鉑GT 21.99-33.99萬元的官方指導價格區間，昊鉑HT上市之後或將略高於此，這樣的價格將讓它與特斯拉Model Y和小鵬G6展開競爭。
特斯拉Model 3：七年磨一劍
9月1日，特拉斯官網正式上線了特斯拉Model 3煥新版，同時還公布了25.99-29.59萬元的預售價，將在今年第四季度開始交付。一貫善於跳票的特斯拉雖然這次准時了，卻依然沒有按常理出牌，畢竟此前人們對這款車型預期都是價格下探到20萬元，沒想到預售價相比現款在售Model 3還上調了2.8萬元。經過7年的打磨，特斯拉Model 3煥新版終於揭開了神秘的面紗，而它也將在第四季度正式上市。
或許對它抱有過高的期待，特斯拉Model 3煥新版的亮相並沒有受到多少贊譽，反倒是不少的槽點讓老車主看了都直搖頭。比如取消了懷擋設計，轉而換上了和Model S和Model X同款的屏幕滑動換擋。這樣的設計雖然讓駕駛的便利性打折扣，但對於特斯拉來說，減少了換擋杆的成本支出，利潤率自然獲得了提昇；當然，特斯拉也“慷慨”地為後排乘客准備了一塊8英寸的屏幕，這塊屏幕位於後排空調出風口上方，姑且不說Model 3的使用率並不高，如此低的位置以及尺寸，或許與暈車的乘客無緣。
當然，外觀設計上的優化讓它的顏值略有提昇。或許這是目前公布信息中唯一值得肯定的部分。2.8萬元的價格調整還換來了包括座椅通風、256色氛圍燈等與時俱進的配置，而顛覆性的配置到目前為止似乎並沒有讓人看到。至於正式上市之後是否會將更高的充放電倍率、能量密度更優秀的4680電池、FSD全自動駕駛等科技下放到特斯拉Model 3煥新版上，目前還沒有確切消息。
極氪001 FR：國產最速量產車？
2.36s完成零百加速，極速可達280km/h，極氪001 FR絕對是當下性能最強的國產量產車。原本以為極氪只是將它作為一面性能標杆，沒想到它真的會上市銷售。據悉，極氪001 FR將會通過定額預定的方式進行銷售，目前公布的量產銷售計劃為每月開放99臺，而從目前的消息來看，車輛的價格或達百萬級。前不久，從工信部網站上，我們也看到了極氪001 FR的申報信息。
極氪001 FR沒有進行顯著的主體外觀改造，但卻加入了大量由輕量化碳纖維材料打造的高性能運動外觀套件，並通過鮮亮的紅色噴涂進行了視覺點綴，包括前後運動包圍、前制動進氣道、制動卡鉗、獨立尾翼等等都實現了紅黑撞色。內飾方面，極氪001 FR不光繼承了原本搭載於15.4英寸觸控屏之中的ZEEKR OS，還通過推送ZEEKR OS 5.0完成了HMI 3.0更新，並首次搭載了比高通8155更強的8295智能座艙計算平臺，在全車艙智能交互便捷性與流暢度上都能實現對於蔚來、理想等新勢力的反超。同時，車輛更首次將衛星通信技術應用到了量產車當中，這意味著即便是在沒有網絡信號覆蓋的情況下，極氪001 FR仍舊可實現衛星定位、通訊、救援等功能。
動力方面，極氪將SiC碳化硅材料加入到了永磁同步電動機的研發與生產之中，並在極氪001 FR身上完成了四電機的投產應用。通過這套四電機布局，極氪001 FR能夠實現高達930kW（1265馬力）的系統綜合功率，這樣的動力讓極氪001 FR的性能已經完全超過了特斯拉Model S(參數|詢價) Plaid在內的頂級純電性能選手。為了配合性能的提昇，極氪001 FR的底盤應用了22英寸佳通賽事GTR2輪圈、Brembo碳陶瓷剎車盤、前10/後4活塞制動卡鉗，並增加了額外的進氣道來優化駕駛過程中的制動散熱效果。
江鈴福特Bronco：拳打坦克300，腳踢牧馬人？
在最新公布的工信部產品目錄中，我們終於發現了國產Bronco的申報信息，新車將在江鈴福特實現國產，值得慶幸的是，新車設計沒有進行本土化的“畫蛇添足”，而是采用了原汁原味的設計。
此前就有消息稱，Bronco國產後將鎖定30-40萬元價格區間，它將直接對標坦克300，而它的國產或將讓進口Jeep牧馬人徹底失去市場。相比坦克300，長寬高為4825* 2070* 1990mm的江鈴福特Bronco明顯比競爭對手大了一整圈，寬體設計讓它看起來硬派十足。在選裝方面暫時只能看到新車提供了牽引裝置、前杠下護板、兩款輪轂的選裝。值得注意的是，國產Bronco依舊保留了硬頂可拆卸的車頂，個性化爆棚。
動力方面，從申報的信息可以看出，江鈴福特Bronco搭載的或將是與長安福特探險者(參數|詢價)相同的2.3T發動機，擁有203kW的馬力以及425Nm的扭矩。盡管如此，Bronco相比探險者重了將近700kg，性能方面或許會受到影響。
全文總結：作為衝擊今年銷售目標的最後一個季度，第四季度的市場表現對於各大車企來說都至關重要，這也難怪將會有數款重磅新車將在第四季度集中上市。此外，作為疫情後經濟復蘇的第一年，雖然今年經濟復蘇較為緩慢，但汽車行業依然強勁，而第四季度的汽車市場表現或將影響到今年的GDP。因此，一場大戲或將在第四季度上演，讓我們拭目以待。
