本文原創，請勿抄襲和搬運，違者必究

中國和美國在科技，經濟發展等領域展開角逐，美國保持一定的領先地位，但中國的發展速度讓美國感到著急了。如今的中國是全球第二大經濟體，這吸引了很多外企到中國做生意，把工廠建在中國。

比如特斯拉在上海建立超級工廠，每年貢獻110萬輛產能。面對中國市場的潛力，馬斯克扯下美國的遮羞布：沒有中國，誰也別想造出電動車。

中國並不是第一個發展汽車工業的國家，但如今中國的汽車工業足以讓世界矚目，尤其是進入新能源汽車時代。

汽車行業的經濟發展給外企帶來許多機會，特斯拉進入中國市場後成功脫穎而出，同時也反映出中國科技創新實力的提昇。畢竟特斯拉要想在中國造汽車，那麼就離不開中國電動汽車產業鏈的支持。

關於這一點，國電動汽車產業鏈已經逐步形成，並且已經成為全球最大的電動汽車市場之一。從整個產業鏈來看，中國電動汽車產業包括電池、電機、電控、整車、充電樁等多個環節。

在電池領域，中國已經成為全球最大的電動汽車動力電池生產國，多家國內企業已成為全球領先的電池供應商，如寧德時代，比亞迪等。

在電機、電控領域，國內企業也在逐步發展壯大，例如上海汽車電機有限公司、東風電控科技有限公司等。

在整車制造領域，中國已經擁有眾多的電動汽車生產企業，其中包括比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等，在全球電動汽車領域具有一定的市場份額。細分到材料環節，中國掌握的稀土資源可以制造永磁電機。

換句話說，中國電動汽車核心競爭優勢遍布上下游產業鏈，這也是為什麼特斯拉選擇到中國市場布局的原因，不僅僅是因為中國有龐大的消費市場，也可以為特斯拉提供技術生產保障。

馬斯克曾感慨：沒有中國，誰也別想造出電動車。美國也在參與電動汽車領域的競爭，美國通用，福特等老牌巨頭相繼轉型電動汽車產業，試圖佔據行業的一席之地。

不過馬斯克扯下美國的遮羞布，直言美國缺乏創新，已經無路可走了。

事實真的如馬斯克所說嗎？其實觀察美國如今的科技行業就知道了。去年以來，美國科技行業最熱門的話題就是裁員，企業不是在裁員就是在裁員的路上，數十萬美國民眾失去工作。每隔一段時間就有美企宣布裁員計劃，整個美國科技界蒙上了一層陰霾。

按照這樣的趨勢發展下去，美國想保持科技創新優勢恐怕沒那麼容易。而汽車工業朝著智能化，數字化的方向朝著，會用上大量的自動駕駛技術、激光雷達、車規級芯片、智能座艙等等軟硬件技術設施。

如果沒有足夠的科研投入，是無法保持領先的。中國公司不斷加大智能汽車行業的布局，華為提供全車解決方案，速騰聚創提供激光雷達，百度在自動駕駛領域也有深入研究。

這些都是中國企業的創新成就，即便美國不願意承認，也必須接受中國電動汽車工業領先的事實。

4月份的上海車展上，吸引了來自全球1000多家展商的參與，帶來100多款新車型。放眼全球，能有這般車展規模的國家寥寥無幾，中國廠商在上海車展上可以說是大放異彩，新功能，新設計以及新的技術都吸引了世界的眼球。

同時也證明了一點，中國汽車市場有巨大的吸引力，外企希望在中國市場獲得成功，參與到中國汽車產業鏈中。和特斯拉一樣，在中國市場落戶。

那麼面向未來，中國電動汽車行業未來該如何發展呢？首先是技術創新，電動汽車技術的創新是電動汽車行業未來的核心驅動力。應該加強對電池技術、充電技術、電機技術、智能駕駛技術等方面的研發，提高電動汽車的性能和可靠性。

其次建立完善的充電設施，電動汽車充電設施建設的不足是電動汽車發展的一個瓶頸。政府和企業應該加大投入，建設更多的充電站和充電樁，使電動汽車的充電更加方便快捷。

另外加強產業協作，企業、研究機構等應該加強協作，構建良好的產業生態，實現共同發展。相信在國內外廠商的投資布局下，中國電動汽車行業會越來越好。

同意的請點贊，歡迎轉發，留言和分享。