本田發布3月在華終端汽車銷量。數據顯示，3月本田在華終端汽車累計銷量為8.2萬輛，同比下滑18.8%。其中廣汽本田3月終端累計銷量為41813輛；東風本田3月終端累計銷量為40228輛。

　　1-3月本田在華的終端汽車累計銷量為220367輛，同比下降37.7%。其中，本田電動化車型1-3月終端累計銷量為49788輛。廣汽本田1-3月終端汽車累計銷量為117926輛；東風本田1-3月終端汽車累計銷量為102441輛。

　　值得一提的是，3月，包括東風本田在內的東風系聯合政府，開啟了轟動一時的降價大潮。不過東風本田的降價並未逆轉自身下滑的趨勢，其3月銷量較去年同期仍下滑了15%。

　　此前本田中國2022 年累計銷量為137.3萬輛，同比下降12.1%。從1-3月銷量來看，本田中國並未打破2022年的頹勢，但其同比降幅在不斷收窄。這意味著，雖然本田在華終端銷量沒有達到去年同期標准，但是在“持續向好”。

　　為了扭轉落後的局面，本田中國也開始進行大刀闊斧的改革。從4月1日起，本田汽車開始實施新組織運營體制，新設電動事業開發本部，重編地域本部組織體制和重編企業領域組織體制。據了解，此次本田成立的電動事業開發本部將主要負責汽車事業戰略及純電動產品開發、摩托和其他動力產品的事業戰略和車型開發。

　　編輯總結：本田在國內市場的銷量頹勢並沒有因為全面放開而止步，3月銷量再次出現較大幅度的下滑，這也就意味著，本田在中國依然面臨著較大的市場壓力。