華為ADS 2.0發布 率先搭問界M5智駕版

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來源: 愛卡汽車 作者: 編輯:蒲叡 2023-04-23 16:12:48

內容提要:華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在發布會上宣布,華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0將在AITO 問界M5華為高階智能駕駛版首發,後續阿維塔11、極狐阿爾法SHI版也將昇級,未來還將有更多的車型搭載。

  華為於車展前夕首發HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System,華為高階智能駕駛系統)及智能座艙、智能車載光、智能汽車數字平臺等一系列智能汽車解決方案。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在發布會上宣布,華為高階智能駕駛系統HUAWEI ADS 2.0將在AITO 問界M5華為高階智能駕駛版首發,後續阿維塔11、極狐阿爾法SHI版也將昇級,未來還將有更多的車型搭載。

  HUWEI ADS包含基礎包、進階包和高階包,目前已合作商用車型都是基礎包和進階包隨車標配,高階包可選擇購買。ADS從進階包昇級到高階包的價格如下:HUAWEI ADS 1.0一次性購買32000元,訂閱包年6400元,訂閱包月640元;HUAWEI ADS 2.0一次性購買36000元,訂閱包年7200元,訂閱包月720元。

  城區NCA有圖無圖都能開

  HUAWEI ADS 1.0已實現基於Transformer的BEV架構,而HUAWEI ADS 2.0進一步昇級,基於道路拓撲推理網絡進一步增強,即使無高精地圖也能看懂路,紅綠燈等各種道路元素,使得無圖也能開。今年Q3將實現15個無圖城市的落地,Q4又將新增30個無圖城市的落地,達到45城。

  華為高階智能駕駛系統已實現深圳、上海、廣州落地。此外,有“8D魔幻城市”之稱的重慶也即將解鎖城區NCA,杭州也將在Q2落地。該系統可覆蓋90%城區場景,在復雜路口、人車混行的場景也能順利通行,可主動超車換道、脫困換道,極大提昇出行效率。

  高速NCA(智駕領航輔助)也同樣表現優異,HUAWEI ADS 2.0體驗昇級,高速上面對上下匝道、避障、施工修路等場景能力進一步提昇,使得平均人工接管裡程從HUAWEI ADS 1.0的100km提昇到200km。在匯入高速路時,系統實時監控並預測周圍目標車道的車輛行為,執行最佳交互策略,快速高效匯入,匯入成功率高。臨近高速匯出口時,系統根據周邊綜合路況,提前變到出口車道,避免陌生環境下“錯過出口”的尷尬。

  高速、快速路上如迷宮般的立交橋、盤橋錯綜復雜,進入彎道前,系統會提前速,通過大曲率彎道時,車輛保持居中,方向盤轉向絲滑,不會出現頻繁的來回修正,給駕乘者帶來穩穩的舒適感。

  智能泊車,可見即可泊

  APA(智能泊車輔助)具備業界領先的車位識別能力,包括自動搜索車位,360°車位發現,並顯示可泊車位。同時支持多達160種車位的智能泊車,如斜坡車位、斷頭車位等非常規車位,也都能泊,真正實現可見即可泊。泊車中斷後也能夠自動接續,如遇行人和障礙物,自車停車後不會退出,行人離開後自動接續。

  RPA(遙控泊車輔助)則解決了狹窄車位“車進得去,人出不來”,或者取放車內和後備箱大件行李物品不便的尷尬場景,實現停車無懮。

  HUAWEI ADS 2.0在處理窄車位上能力進一步提昇,針對車寬餘量僅大於0.4米的窄車位,可通過APA智能泊車輕松完成。針對車寬餘量不足0.4米的極窄車位,也可通過RPA實現直入直出。

  AVP(代客泊車輔助)將實現業界首個跨地面、地下停車場,在地面上即可激活,跨樓層最優路徑抵達,在車位被佔時還可自主漫游。AVP將在2023年底實現。

  新一代HarmonyOS智能座艙

  持續進化的HarmonyOS車機操作系統,不僅帶來語音視覺等系統能力昇級,未來還將帶來多屏多用戶,獨立多音區的體驗。HarmonyOS 3.0流暢性也大幅優化,無論在駐車場景或在行車導航的重載場景,語音及應用操作響應速度比上一代全面提昇。新一代車機和下一代操作系統將帶來更強性能,一個車機,就可以同時支持前後五屏流暢並發。此外,新一代系統將搭載華為鴻蒙內核。作為首個國產車載OS內核,在超低時延和功能安全方面實現國產超越,成為全球首個獲得雙認證的操作系統內核。

  新一代車載智慧屏,2K高清畫質,87%的屏佔比創造車載屏奇跡。車載智慧屏與HDR Vivid的深度合作帶來了“明處不過曝,暗處有細節”的至臻畫質。車載智慧屏可根據環境光自動調節畫質,濕手油手不脫手精准操控,比業界主流新能源車型的中控屏平均觸控速度快了兩倍。與手機相連,實現了碰一碰導航、日歷、音頻流轉。

  智能車載光解決方案

  華為發布全新車載娛樂屏品類HUAWEI xScene 光場屏。該產品采用獨創的光學引擎技術,首創大畫幅、景深感、低暈動、眼放松的極致體驗,大幅提昇車內視覺感知,實現3米遠距成像,40英寸超大畫幅,90PPD超視網膜級清晰度。

  面向車燈智能化、數字化時代,華為創新推出HUAWEI xPixel 智能車燈解決方案。該方案提供雙燈260萬像素投影,以小體積模組優勢適配多變造型,並具備業內唯一的雙燈精准融合算法能力。基於百萬級像素的精准遮蔽能力,以高精ADB(自適應遠光燈)可實現遠光常亮不眩目,夜晚的視野范圍提昇185%。

  基於行業首個2K車規級自研的光學成像模組,華為以端到端能力持續推動AR-HUD規模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD作為車內第一屏,不僅可以替代儀表,更能超越儀表,華為提出如智駕可視、車道級導航、倒車影像、數字精靈、巨幕觀影等更多創新應用。

  HUAWEI iDVP智能汽車數字平臺

  HUAWEI iDVP智能汽車數字底座是實現軟件定義汽車的基礎,該架構的核心是分層解耦、SOA(面向服務的分布式架構)服務化。HUAWEI iDVP通過設備抽象層屏蔽硬件差異,通過原子服務層實現軟硬件解耦,當前已交付800多個標准化API接口,實現跨車型差異的快速適配,平臺應用跨車型復用率可達90%以上。不僅能讓車企提昇整車開發效率,也能讓用戶的應用體驗、使用習慣在車型代際中保持一致,保持熟悉和親切感。HUAWEI iDVP充分利用原子服務集,簡化應用開發方式,提昇開發效率。同時開放硬件能力給用戶,由用戶依據個人喜好進行應用的自定義,打造個人專屬的個性化應用服務。

  HUAWEI xMotion作為HUAWEI iDVP原生應用,對車的驅動、制動、轉向、懸架進行中央協同控制,通過車身狀態的毫秒級感知,厘米級運動估計,采用雙前饋和反饋主動預控制技術,實現對車身縱向、橫向、垂向三軸位移,6自由度的全姿態控制,讓行車更安全,駕駛更容易,乘坐更舒適。針對濕滑路面行車易打滑的問題,RTC(智能動態扭矩控制)可分配更多扭矩到抓地力強的車輪,提昇行車安全性。針對過高速彎道時車容易出現轉向不足的問題,ICC(智能過彎控制)通過協同電機、制動、轉向及懸架,模擬老司機駕駛,在提昇轉向靈敏度的同時,減少因離心力引起的人員側傾,提昇駕乘舒適性。針對下坡時因頻繁踩剎車引起的駕駛疲勞問題,RDC(智能坡道巡航能量回收)基於高精度坡度估計,應用電機能量回收,不僅實現陡坡緩降,解放雙腳的同時,還能提昇續航裡程。

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