乘聯會:新能源車路權特權取消是必然

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來源: 愛卡汽車網 作者: 編輯:蒲叡 2023-05-11 15:47:04

內容提要:在2023年3月全國乘用車市場分析中,中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)表示,未來隨著新能源車的保有量高速增長,新能源車的路權特權政策也是必然取消的,因此回歸號牌合並也是未來趨勢。

  在2023年3月全國乘用車市場分析中,中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)表示,未來隨著新能源車的保有量高速增長,新能源車的路權特權政策也是必然取消的,因此回歸號牌合並也是未來趨勢。

  乘聯會稱,從長遠看,允許燃油車置換新能源車保留原號牌,不會帶來遺留問題。因此建議燃油車置換新能源車應允許保留原號牌,綠牌符合一定條件可以轉為藍牌。

  油電同權

  早前乘聯會秘書長崔東樹受訪時表示,乘聯會已向國家有關部門提出了合並“藍牌”與“綠牌”的建議,預計未來2年可能成為現實。3月28日,“綠色車牌或在2年內取消”的話題登上熱搜,對此,崔東樹表示:“我們(乘聯會)提出的是同車同權。”

  崔東樹表示,乘聯會確實向有關部門提交了相關建議,但並不是因為綠色車牌難看,而是綠牌的出現阻礙了新能源汽車行業的發展。崔東樹認為,新能源汽車專用牌照具有較強的歧視性,扭曲了汽車行業的自然發展。在崔東樹看來,在大力補貼和相關政策的推動下,新能源車的核心競爭力已經形成,未來將完全取代燃油車。“在這樣的優勢下面,新能源車購置稅減免政策應該取消,有利於車市健康發展。”

  值得一提的是,關於取消“綠牌”的提議並非首次。去年12月,中國城市交通協會就曾建議將新能源汽車專用綠牌取消,讓所有車輛統一使用藍色標識牌,同時新增標識新能源車的統一字母前綴。

  在此之前,已有部分省份和城市陸續對新能源汽車相關政策進行調整。2021年6月,廣州市發改委就曾發布《關於進一步完善新能源汽車信息管理工作的通知(試行)》(征求意見稿),明確廣州車主購買新能源車上綠色號牌需要先獲得市發改委發放的《廣州市新能源汽車信息管理憑證》;上海市自2023年1月1日起,消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車的,不再發放專用牌照額度。

  乘聯會數據顯示,2月的國內新能源乘用車批發銷量達49.6萬輛,同比增長56.1%,環比增長27.5%,廠商批發滲透率達30.6%,較2022年2月的21.6%滲透率提昇了9個百分點。其中,2月自主品牌新能源乘用車滲透率為45.7%。

  編輯觀點:取消“綠牌”所帶來的油電同權不僅能夠讓競爭愈發激烈的油電之戰稍微喘口氣,還能讓新能源車擺脫政策的扶持,這將有利於新能源車市場的洗牌,以便更加健康地發展。

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