針對近期眾多車企紛紛降價，蔚來銷售運營助理副總裁浦洋在受訪時表示：“蔚來不會通過各種類型的減配或者減權益來參與降價。我們相信這波降價潮來得凶猛，退卻也快。蔚來會按照自己的策略去爭取更大的市場份額，通過直營的手段、更高效的運營，以更精細化毛利的運營方式，為用戶提供一個極具高端性價比，極具競爭力的產品。3月11日的這個周末是比較有代表性的，我們的進店量和試駕量都超過了過去12周的新高。”

　　談及近期國內燃油車市場湧現的降價潮，浦洋表示，降價潮是發展的必然，當電動車和燃油車充分競爭的時候必然會出現。今年開年乘用車市場同比下滑，新能源市場仍在增長，燃油車自然要通過降價來獲取市場份額。即使大幅降價，也不能讓燃油車和電動車技術能源的革新進程發生變化，燃油車試圖通過價格來去穿越周期，是不太現實的。燃油車降價潮對整個中國新能源汽車的行業的整體發展，某種程度上來講可能是一次“催化劑”，加速油轉電。

　　此前，蔚來董事長李斌也在財報電話會上表示，蔚來品牌始終堅持穩定的價格策略，也沒有通過減配來降價的計劃。“我們的配置、性能、服務權益對用戶是有價值的。”

　　根據此前消息，蔚來在今年上半年的產品投放速度將會進一步加快，而且將全面切換為第二代平臺。除了目前在售的基於第二代平臺的ET5、ET7、ES7之外，新一代蔚來ES8(參數|詢價)、蔚來EC7都將於今年交付，而在這兩款車交付之前，還將有1-2款目前尚未發布的新產品交付，覆蓋更多細分市場。

　　編輯總結：目前多家車企已經響應市場，紛紛對旗下車型進行降價，以換取銷量，並且降價范圍已經不局限於燃油車，很多新能源車型也加入到降價范圍內。而蔚來依舊重申不會降價，足以見得對自身產品有足夠的自信。