內容提要：計劃在2030年之前將推出19款純電動車以及35款混動車型（此前計劃分別為15款和23款）。其中在2024年，日產還將會推出一款中國市場專屬的純電動新車，並計劃到了2026年，日產新能源新車的銷售比例能達到35%。
日產計劃加速電動車型研發速度的消息被曝光之後，日產再次更新了2030年願景戰略：計劃在2030年之前將推出19款純電動車以及35款混動車型（此前計劃分別為15款和23款）。其中在2024年，日產還將會推出一款中國市場專屬的純電動新車，並計劃到了2026年，日產新能源新車的銷售比例能達到35%。
2023年2月7日，雷諾-日產-三菱剛剛完成了聯盟重組框架協議，新協議將持續15年，它們將共同投資250億美元用於新能源產品。據悉，其中90%的新產品將會在CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV和CMF-BEV這五大平臺上生產，另外聯盟還希望在2026年可將電池價格降低50%、到2028年降低65%。
悉，日產已經著手研究逍客(參數|詢價)、奇駿(參數|詢價)、JUKE等主流產品的電氣化轉型，預計這三款車將會基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF模塊化純電平臺打造，屆時JUKE EV可能會最先亮相，並且純電版或許會與e-Power混動版共同銷售。
編輯觀點：促使日產加速戰略轉型的契機是日產在2022年遭遇銷量滑鐵盧。雖然亡羊補牢為時未晚，但7年後的2030年電動車市場將會是怎樣的市場格局，誰都不知道。然而，相比豐田的固步自封，日產能夠率先邁出加速轉型的第一步還是值得肯定的。
