中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）公布了2023年1月的最新零售銷量數據。數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場零售銷量達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%。其中，新能源車型銷量為33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。

　　從公布的新能源轎車銷量排行榜中可以看出，比亞迪海豚(參數|詢價)在2023年1月份奪得新能源轎車銷量冠軍，銷量為17582輛，擊敗了位列第二的五菱宏光MINIEV(參數|詢價)。位列前五的其他車型為比亞迪秦(參數|詢價)、特斯拉Model 3和比亞迪漢。

　　從公布的新能源SUV銷量排行榜中可以看出，比亞迪宋(參數|詢價)以49709輛的月銷量位列第一，比亞迪元PLUS以14342輛的月銷量位列第二，第三的為特斯拉Model Y，銷量為14184輛，比亞迪唐(參數|詢價)和理想L9(參數|詢價)分別位列第四和第五。

　　1月新能源車國內零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提昇8.7個百分點。1月，自主品牌中的新能源車滲透率43.8%；豪華車中的新能源車滲透率21.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。從月度國內零售份額看，1月主流自主品牌新能源車零售份額70.6%，同比增加3.3個百分點；合資品牌新能源車份額4.4%，同比下降1.1個百分點；新勢力份額13%，同比下降5.8個百分點；特斯拉份額8.1%，提昇2.6個百分點。

　　編輯觀點：盡管由於春節的原因，市場零售銷量出現了整體下滑的態勢，但可以看出新能源的下滑幅度明顯比整體下滑幅度更小，從這裡也能看出國補退出並沒有在很大程度上影響到消費者對新能源車的購買欲望。