豪車轎車市場向來都是以強者為尊，憑產品實力論英雄，德系豪華三劍客都有自己獨步天下的絕技。寶馬5系以運動個性聞名，奔馳E級以商務舒適受人青睞，那麼奧迪呢？也許奧迪兩者兼具。這一次德系三車對比，筆者選擇了一款實力更強的上汽奧迪A7L參賽，決出三劍客中的佼佼者。具體車型分別為奧迪A7L 45TFSI Quattro見遠型 流晶套裝和寶馬 530Li領先型 M運動套裝、奔馳E300L 改款二 E300L 時尚型。三款都是主銷的中配車型，有一定的對比參考意義。

　　在外觀設計方面，三劍客都是自家獨到的家族設計語言，每一種設計都是不少喜歡的粉絲。不過，三款車站著一起對比的話，就會發現奧迪A7L纔是三款車中最突出的一位。相比奔馳E300L和寶馬530Li這類傳統的三廂轎車布局，轎跑范兒的奧迪A7L可謂是天生底子好。奧迪A7L的車長超過5米、軸距超過3米，還擁有同級最寬的車身寬度，一眼看上去就比奔馳、寶馬更加氣派。

　　奧迪A7L作為“燈廠”出品的豪華轎車，自然也是玩燈的高手。相比寶馬530Li和奔馳E300L的普通LED大燈，奧迪A7L的矩陣式大燈由足足32顆LED模組構成，可以根據實時路況精准發布光束，不會影響路上的非機動車和行人。奧迪A7L的貫穿式流光尾燈也非常吸睛，13組LED光幕會依次點亮，這種小小的儀式感在嚴肅的德系車上可不多見。

　　此外，奧迪A7L還有一項大殺器，那就是無框車門。無框車門就像是籃球場裡帥氣的AJ 6，地位如同吧臺最上一排的拉菲酒，吸睛指數不低於桌上的黑8球。也許無框車門對性能沒有實際幫助，但無框車門本身就代表著性能、高級和運動。這三點因素相加起來，使得奧迪A7L給人的形象比奔馳E300L和寶馬530Li高個半級，高級感遠超同級。

　　在內飾方面，寶馬530Li的表現中規中矩，沒什麼亮點。典型的立式中控屏+寶馬大雞腿檔把+丁字褲方向盤。奔馳E300L和奧迪A7L的車內豪華感營造得都不錯，奔馳E300L的內飾與上一代奔馳S級的內飾極為相似，同樣的四聯圓形出風口和雙聯屏。得益於此，內飾的軟包面積不小，可惜設計本身有點老氣。

　　奧迪A7L相比寶馬、奔馳，對待消費者的態度可謂是寵溺。別人是全系仿皮、奧迪是標配nappa真皮與dinamica翻毛皮混搭。別人是雙區空調、奧迪是四驅空調。別人的後排座椅又窄又矮，奧迪的座椅針對中國市場進行了優化昇級，尺寸上大了足足兩號，後排坐墊達到了同級最寬和最高。

　　即便是一塊後排玻璃，奧迪A7L也做得相當用心。采用的是航空聲學夾層靜音玻璃和深色隱私玻璃，媒體實測的怠速噪音僅為38.3dB，寶馬與奔馳均在40dB以上，兼顧了靜謐性和後排隱私性。奧迪A7L還擁有705W同級功率最高、16個喇叭同級最多的B&O音響，以上這些豪華配置都是寶馬530Li和奔馳E300L無法超越的。

　　此外，還有極其豐富的豪華選裝，後排還配備了兩塊賓利同款的10.1英寸高清顯示屏，可以實現手機鏡像、無線投屏等功能，滿足臨時辦公的需求。老板專屬的後排智能觸控系統也沒缺席，乘客可通過觸摸屏控制車內的燈光、溫度、娛樂等多項功能。不同於寶馬530LI的平平無奇，奔馳E300L對老大哥模仿，奧迪A7L則是全方位的豪華昇級，不但座椅進行重新設計，各類越級的豪華配置也頗有誠意，豪華感甚至可以和D級車比肩。

　　三款車都采用了高功率的2.0T發動機，奧迪A7L的最大功率為245馬力、最大扭矩為370牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱。寶馬530Li的最大功率為252馬力、最大扭矩為350牛·米，匹配的是8AT自動變速箱。奔馳E300L的最大功率為258馬力、最大扭矩為370牛·米，匹配的是9AT自動變速箱。三款車的馬力和扭矩數據都各有小幅優勢，差距並不少很大，真正的區別在於驅動形式。寶馬和奔馳采用的是傳統的後驅布局，而奧迪搭載的是自家最新的quattro ultra四驅技術。單從駕駛者的體感而言，四驅的推背感比後驅來的更加強烈。在過彎的時候，四驅車型的出彎速度往往也高於後驅。對於非專業車手來說，開奧迪的四驅往往更快！此外，漸進式轉向系統也是提昇操控的利器，逐漸變化的轉向比會更加彎道情況，展現出時而靈活時而沈穩的特性。站在絕大多數普通消費者的角度，筆者會給奧迪四驅更高分。

　　如果你是有著個性運動需求的人，奧迪A7L屬於真正的運動性轎跑，在駕控方面有別於寶馬和奔馳的後驅，quattro四驅和漸進式轉向系統能給你帶來更高的過彎極限，讓普通駕駛者也能體驗專業車手的感覺。