時間已經到了2022年，難道還沒有不令人感到焦慮的純電動車出現嗎？今天收集了即將在今年上市的6款純電動車型的最新情報，看看它們能不能給我們帶來驚喜。
一、日產ARIYA
新車看點：日產全新純電動車平臺，動態續航顯示，高效能量管理
首先就是日產ARIYA，記得2019年曾經在日產追濱工廠GRANDRIVE測試場試駕過四驅版本的聆風，不過總覺得一輛兩廂小車配個四驅有點兒大材小用，放在日產ARIYA上就合理多了。
日產首款純電動SUV，采用全新的純電動車平臺打造，有聆風的全球口碑作為基礎，美國市場起售價超過4.5萬美元（不含稅費）的日產ARIYA，還沒上市就收獲了不少訂單，有消息說開啟預定1小時，訂單達到7000輛。這款純電動SUV已經在去年落戶東風日產，今年將以國產的身份正式上市。
日產ARIYA內外設計已經是非常徹底的新設計，前臉只有可以發光的日產車標還能看出一點兒品牌的因素，內飾裝上了兩塊大屏幕和融入在內飾面板中的觸控區域。當然了這些對於中國消費者來說，我認為吸引力沒有那麼大，畢竟這些年已經被各種新勢力產品進行過了全面的感官刷新。
但是日產純電動車平臺的技術含量不容小覷，至少有兩個特點能夠有效幫你消除續航焦慮。第一個是精准的動態續航顯示，根據駕駛風格和車內電器使用情況，實時計算和調整剩餘續航，做到所見即所得。當年大家都在吐槽NEDC續航裡程動輒400km、500km而實際續航只有300多km的絕大部分純電動車產品的時候，NEDC續航裡程338km的軒逸·純電就是憑借這一點收獲了不少忠實粉絲。
另一個是高效的能量管理系統，根據海外版車型的信息，ARIYA將提供前驅和四驅版車型可供選擇，最大87kWh的電池組聽起來可能容量不大，但是憑借效能極高的能量回收系統，還是能夠為ARIYA供應600km以上的續航裡程，是不是續航焦慮癥狀一下子緩解了不少呢？
二、奧迪Q5 e-tron
新車看點：50萬買到奧迪7座四驅SUV
雖然奧迪Q5 e-tron的身世稍有一些復雜，但並不妨礙它成為蔚來、理想們的強勁對手，甚至在BBA的老陣營裡，這款有著三排座椅六/七座可選的純電動中大型SUV竟然可以稱得上是性價比黑馬。
不得不感嘆集團戰略下的技術和效率優勢，在電氣化時代，豪華品牌和大眾品牌，動力性能乃至駕駛感受之間差異可以被無限縮小，所以你完全不用擔心50萬買的七座純電動奧迪和70多萬的Q7開起來有多大差距，除了需要在車位邊上裝一個懸浮玻璃造型非常漂亮的奧迪品牌充電盒。
從造型的角度來看，奧迪Q5 e-tron依舊提供了濃郁的奧迪味兒，包括碩大的並沒有實際功用的八邊形格柵，更加魔幻的內外燈光效果自然是不會辜負你對燈廠的期待，數字虛擬座艙在奧迪Q5 e-tron行增加了“電感”作為前綴，雖然高腰線讓側面看上去相當飽滿，但通過這一系列潮流元素的點綴，這輛車儼然是有了一點兒藝術品的屬性，再加上500多公裡實打實的續航能力，你喜歡嗎？
三、凱迪拉克LYRIQ
新車看點：超強硬件組合，高濃度科技豪華體驗
凱迪拉克LYRIQ對於通用來說是一款非常重要的產品，既是凱迪拉克首款純電動SUV，也是通用Ultium奧特能平臺的首款量產車型。所以你在凱迪拉克LYRIQ上能看到很多出乎意料的硬件裝備，3米長的軸距也裝得下你全套洗浴用品。
736顆車身外部LED光源、1.83平米超大玻璃穹頂、激光蝕刻圖案木制飾板、8155芯片和全新一代Super Cruise輔助駕駛系統這都不用提，看看這塊可顯示10億種色彩的分辨率達到9k的33英寸環幕式超視網膜屏，還有19個揚聲器AKG演播室級高保真音響系統，隔壁數碼編輯都饞哭了。
除了頂級的移動影音享受以外，凱迪拉克LYRIQ能搭載接近100度電的超大電池組，後驅車型續航能力達到650km，支持150kW快充，也就是說只要充電樁不拖後腿，這車完全可以實現充電10分鍾續航100km的理想。凱迪拉克LYRIQ長續航豪華版預售價43.97萬元，完了剛纔看過的奧迪是不是一下子不香了？
四、豐田bZ4X
新車看點：豐田e-TNGA平臺首款車型
提到豐田的純電動車，終於可以把iA5和C-HR兩兄弟放一放了，全新e-TNGA平臺首款車型bZ4X馬上到來，而且一汽和廣汽的合資品牌都將投產，今年就能上市，那些對豐田品牌有些情結的朋友，終於等到了豐田全新純電平臺的產品。
豐田bZ4X最大的賣點，自然就是豐田的e-TNGA平臺了，和之前的TNGA油改電完全不是一個東西，這個平臺專門針對大電池組進行結構強化設計，從前橋往後，隨著車身尺寸的不同，可以匹配不同的軸距和不同規格的電池組，而且實現了電機、傳動橋、逆變器一體化設計。具體到豐田bZ4X這款車型，尺寸級別和RAV4差別不大，不過軸距達到2850mm，內部空間媲美中型SUV。
至於外觀內飾的造型，完全顛覆了豐田當代車型的設計風格，甚至很難看出來這是一款豐田品牌的產品，特別是那個特別有科幻色彩的儀表臺，好像是某款賽車比較像，你們覺得呢？根據廠家發布的信息，由於采用電子信號轉向系統，這輛車可以匹配各種異形方向盤，只需要半圈就能完成車輛掉頭動作，不過我預計這項功能在中國市場上還要晚些提供。
豐田bZ4X同樣提供了兩驅和四驅車型，四驅系統還是采用和斯巴魯聯合開發的X-MODE，而且還裝備了一套專門針對新能源車研發的“智能多路況適應系統”。從目前獲得信息來看，豐田bZ4X國產之後能夠提供500km以上的續航能力，150kw快速補能能力自然也有配備。
五、小鵬G9
新車看點：800V高壓SiC平臺，簡單來說就是充電賊快
小鵬G9去年廣州車展上發布的時候真是讓人眼前一亮，從改了又改的G3一下子跳到中大型SUV，看來小鵬是決心要搞一個大動作。這麼大一個車大家肯定都覺得要聊聊空間和續航能力，又一個沒想到是小鵬G9直接捆綁了國內首個量產800V高壓SiC（碳化硅）平臺，這個平臺的優勢簡單來說就是充電速度的大幅提昇，理想狀態充電5分鍾續航能夠回血200km，怎麼樣誘人不？
在800V高壓SiC平臺面前，什麼家族化前臉設計，什麼燈光效果都變得無關緊要了，特別是小鵬G9內飾目前還沒公布，智能座艙到底進化成什麼樣子留足了懸念。暫時拋開未來的高壓超充體驗，我覺得小鵬G9這個外觀造型略顯保守了，和我們前面介紹的幾款車型相比，簡直可以稱得上“深藏不露”。也許有絕活兒的產品都不太在意這些表面文章，讓我們一起等待它量產落地的那一天。
六、阿維塔E11
新車看點：長安、華為和寧德時代共同開發的CHN智能電動汽車技術平臺
這款車的身份有些特殊，從品牌角度是個不折不扣的造車新勢力，但是背後又有著三大老牌企業的支持，阿維塔E11目前只有一些模糊的信息露出，預計今年第一季度，也就是剩下的這倆月裡面，這款車的詳細介紹將會發布，別看現在還處在這樣一個不太明確的狀態，但是廠家說了今年第三季度就要量產交付，說句題外話，背後肯定又有很多人要996了。
從僅有的信息來簡單了解阿維塔E11，搜來搜去都能看到這幾句話：“阿維塔11的續航裡程至少可達700km，0-100km/h加速不到4s，擁有200kw的高壓超級快充以及400Tops的頂級算力。”僅有的幾張外觀圖片展現了一個非常具有未來色彩的轎跑SUV造型，既然有華為加入，那在智能這塊兒肯定也表現不俗。
