新能源二手車的保值率一直是消費者比較關注的話題之一，畢竟這都是老百姓真金白銀買回來的“大物件”，不能開幾年就扔了不是？我們將為大家梳理一下從傳統汽車品牌到造車新勢力目前的二手車保值率情況，相信可以為您未來的購車之路有所幫助。那麼今天我們就來聊聊目前最火的幾款傳統品牌旗下的新能源車，看看它們的保值率情況怎麼樣。

　　本次我們挑選出了4款車型，它們分別是宏光MINIEV、長安奔奔EV、比亞迪漢EV、以及廣汽傳祺GE3。這4款車在近一年中的銷量都表現得不錯，其中宏光MINIEV更是霸榜新能源銷量數月之久；而作為廣汽新能源較早推出的純電產品，GE3在二手車保值率方面也有一定的參考意義。

　　五菱宏光MINIEV

　　車型定位：微型車

　　一年保值率：近80%

　　毋庸置疑，宏光MINIEV絕對是目前國內微型純電動車領域最成功的車型，這款車今年1-8月的上險數已經達到近22萬輛，月均近2.75萬輛的成績已經超過了許多傳統燃油車。而這款車成功的關鍵在於五菱深知購買這個級別車型的消費者想要什麼，無非就是更低廉的價格和相對合理的配置，而這款車基本全都滿足。

　　自2020年7月上市以來，五菱宏光MINIEV已經賣了一年多的時間，不過市面上的二手車卻並不多，主要還是因為用戶找不到一個很好的理由去把它賣掉，這車既不佔地也不佔用過多的流動資金，而且在不少地區還能佔用一個不限號的新能源指標，何樂不為呢？所以根據我們的調查，目前宏光MINIEV的二手車保值率出奇的高，不到一年的新車還能賣到原車價的80%左右。

　　在近一年的使用過程中，也有不少消費者提出了一些關於該車的問題，比如續航裡程較短、部分車型沒有安全氣囊等等，關於這些問題五菱也在積極去解決，比如推出了帶主駕駛安全氣囊的馬卡龍版，而續航方面貌似官方還沒有一個具體的解決方案，如果後續能夠加入快充模式應該會好很多。

　　長安奔奔

　　車型定位：微型車

　　一年保值率：近60%

　　說到奔奔E-Star，我們就不得不提到這款車的前身——長安奔奔EV。作為早期的微型純電動車，當年的奔奔EV也鮮有競爭對手，不過當年這款車的售價也是真的高，補貼後也要8萬塊錢。盡管如此，奔奔EV還是能做到每月幾千臺的銷量成績，這與消費者對車輛的剛性需求是分不開的。那麼長安奔奔E-Star目前的保值率如何呢？據了解，這款車目前一年的保值率大概在60%左右，雖不及上面的宏光MINIEV，但整體表現在新能源車當中還是可以的。不過，我們可以預見的是，隨著市面上微型純電動車越來越多，像是長安奔奔E-Star這類的產品2-3年後的保值率或許不會太樂觀。

　　比亞迪漢EV

　　車型定位：中大型車

　　一年保值率：近70%

　　比亞迪漢也是去年夏天上市的一款新能源產品，目前在售的大部分都是EV純電版車型，DM插電混合動力版車型有2款，從中也能看出EV純電版車型是比亞迪漢的主打產品。比亞迪漢EV在今年8月的上險數超過了6300輛，是中大型純電轎車中銷量最好的車型，這個成績甚至要好過上面提到的奔奔E-Star。在保值率方面，比亞迪漢EV第一年的保值率在接近70%，不過大家不要被這個數據嚇到了，畢竟新車纔賣了一年多的時間，目前市面上絕大多數的二手車都是行駛了幾千之一萬公裡左右的准新車，所以並不具備很高的參考價值，而且即便是買到新車轉手再賣的話，二手車商也會根據各種情況來壓價，這種情況也是要注意的。

　　=出色的駕駛質感以及超長的續航裡程是比亞迪漢EV用戶提到最多的兩大優點，而像是新車味道大、胎噪大這種小問題也會被細心的用戶放到桌面上說。不過總的來看，比亞迪漢EV在同級當中的表現還是比較突出的，而兩到三年之後的保值率還是要交給時間來檢驗。

　　廣汽傳祺GE3

　　車型定位：小型SUV

　　一年保值率：近55%

　　GE3是廣汽新能源旗下的“元老級”車型了，由於當年並沒有特別多的競爭對手，所以新車的銷量表現還不錯，400km+的續航表現也基本能滿足絕大多數用戶的通勤需求。目前在售的2020款GE3共有3款車型，15.48-18.08萬元的官方指導價對於一款小型純電SUV來說並不便宜，隨著AION Y和AION V的到來，GE3也即將完成它在廣汽埃安的最終使命。

　　從以上內容大家也能夠看到，其實現在新能源車的二手保值率並沒有前幾年剛發展時的不堪了，這主要還是因為產品的不斷迭代和新車價格的不斷下探，而且在政策的推動下，越來越多的消費者也樂於去購買一臺新能源車型進行代步。不過客觀來說，以上這些車型絕大部分都是上市一年甚至不到兩年的“新車”，三、五年之後的保值率情況還有待考察，如果你手裡的新能源車是唯一的剛需車型，那麼不妨多開幾年，充分發揮產品的工具屬性，盡可能的將利益最大化纔是正確的用車思路。