比亞迪漢對比奧迪A6L 一場異常精彩的對決

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來源: 北方網 作者: 編輯:蒲叡 2021-09-22 16:07:02

內容提要: 拿比亞迪漢跟奧迪A6L做對比,很多人會覺得完全沒有可比性。一個是德國傳統豪華品牌,一個是中國的後起之秀;更何況一個售價20幾萬,而另一個則要40到60幾萬,大部分消費者買車的時候根本不會這樣去比較。在傳統的中國汽車市場裡,是不可想象的。

  拿比亞迪漢跟奧迪A6L做對比,很多人會覺得完全沒有可比性。一個是德國傳統豪華品牌,一個是中國的後起之秀;更何況一個售價20幾萬,而另一個則要40到60幾萬,大部分消費者買車的時候根本不會這樣去比較。在傳統的中國汽車市場裡,是不可想象的。

  但如果拋開固有印象,單純從產品力來說,其實這場對決相當有看頭。首先從車型級別來說,比亞迪漢和奧迪A6L同屬中大型轎車,車身尺寸基本相當。奧迪A6L車長超過了5米,而比亞迪漢則接近5米;A6L的軸距超過了3米,比亞迪漢則是2.92米。但在寬度和高度上,漢則相對佔優,可謂互有勝負。

  第二從造型方面看,兩款車型更是“師出同門”。沃爾夫岡·艾格有著阿爾法·羅密歐、奧迪、蘭博基尼等豪華品牌多年的工作經歷,曾經的奧迪A1、A3、A6、A7、Q7、R8以及Audi quattro概念車等都出自他的筆下。而如今作為比亞迪全球設計總監,漢顯然已經成為他最得意的作品之一。

  不可否認奧迪A6L有著傳統豪華品牌的精致和銳利,而漢則以轎跑車的優美身姿實現了0.233的超低風阻系數。特別是中國傳統文化和現代工業設計相結合的“Dragon Face”設計語言,更是在科技、運動和個性之間形成了很好的平衡,成為緊跟時代的新經典。

  第三,從性能方面看,比亞迪漢則具有壓倒性的優勢。從驅動形式來說,兩款車都有兩驅、四驅和插電混動版本。只是奧迪A6L的動力來自一臺2.0T以及3.0T渦輪增壓發動機,2.0T高低功率兩個版本分別為140千瓦、320牛·米和165千瓦、350牛·米,3.0T的動力則達到了250千瓦、500牛·米。

  而比亞迪漢EV前驅動電機的動力為163千瓦、330牛·米,單從參數來上來說,基本介於奧迪2.0T發動機的高低功率版本之間,但得益於電動機動力輸出更直接更平順的物理特性,其直觀的駕駛感受會比傳統燃油車更好。更何況漢EV的四驅版本前後雙電機動力輸出達到了363千瓦、680牛·米,3.9秒的加速成績可以說甩了奧迪A6L幾條街。

  至於奧迪A6L的插電混動版本,如果不是為了對比,幾乎完全不在人們的關注范圍之內。售價50.8萬元,純電續航54公裡。而比亞迪漢DM售價21.98萬和23.98萬元,純電續航81公裡。更值得期待的是漢DM-i車型,超低的油耗、均衡的性能,未來注定又是一個爆款。

  第四,我們來說一說乘坐的舒適性,對於行政級轎車,這一點尤為重要,特別是後排。從絕對尺寸上來說,比亞迪漢並不佔優,但也僅僅是寬敞與奢侈的差別,而影響舒適性更重要的其實是座椅。相對奧迪A6L,漢的後排座椅靠背角度更大、坐墊更軟、對身體的承托性更好。特別是漢EV四驅版車型,後排座椅還具有電動調節、加熱、通風等功能,這些在售價60幾萬的奧迪A6L頂配車型上都是不具備的。

  另外,影響舒適性的還有NVH性能。作為暢銷多年的行政級轎車,奧迪A6L的表現自然不差。但是相比通過各種手段抑制發動機氣缸內燃燒爆炸的噪聲,遠沒有電動機先天的安靜更徹底。所以在各家媒體的噪聲測試中,比亞迪漢EV都幾乎達到了同級別的最好水平。

  第五,關於科技配置,我們拿兩驅版本的頂配車型來比較。漢EV超長續航版尊貴型,售價25.58萬元;奧迪A6L 45TFSI進享人生版,售價44.55萬元。漢EV有遠程啟動、NFC車鑰匙、車內空氣淨化器和負離子發生器,這些奧迪A6L都沒有;漢EV的前排座椅有加熱、通風、記憶和老板鍵,而奧迪A6L這些都要選裝;漢EV的15.6英寸自適應旋轉中控屏可以擴展無限的功能,而奧迪還需要通過CarPlay來跟手機互聯;駕駛輔助方面,漢EV有360全景影像和全速域自適應巡航,而奧迪A6L只有普通的倒車影像和定速巡航。

  第六,關於安全。以安全堅固著稱的德系品牌自然不差,奧迪A6L在中保研的碰撞測試當中,除了低速碰撞和維修經濟性指數是P,其餘全優(G)。而比亞迪漢則在中保研C-IASI和C-NCAP兩大權威安全測試中,獲得“雙優安全認證”。

  在2021年6月9日發布的中國保險汽車安全指數(C-IASI)測評結果中,參加測試的漢EV 超長續航版豪華型在“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”、“車輛輔助安全指數”測試中獲得優秀(G)成績。

  而在C-NCAP中國新車評價規程7月21日公布的成績中,漢EV以91.5%的綜合得分率榮獲C-NCAP五星安全認證,在所有參與測試的新能源轎車中排名第一。

  面於一個闖蕩江湖多年的老大哥,比亞迪肯定還有很多方面需要向奧迪學習。但同時我們也欣喜的看到,今天的中國品牌已經今非昔比,特別是在新能源這個全新的賽道上,中國品牌的領先優勢已經非常明顯。

  也許現在絕大部分人還不會拿比亞迪漢跟奧迪A6L去比較,但已經有越來越多人的會在比亞迪漢與大眾邁騰、豐田凱美瑞等這些燃油車型之間糾結。按照7月份的數據,比亞迪漢月銷量達到了8522輛,上市一年時間累計銷量突破了10萬輛。這是中國品牌在行政級轎車領域新的突破,就像蘇炳添以9秒83的成績打破亞洲紀錄一樣,只要努力,沒有什麼不可能;只要努力,時間總會給你最好的回報!

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