自2020年底以來，多數車企均受到了芯片不足的制約，以大眾、豐田、通用為代表的企業紛紛宣布減產，已經影響到汽車產業正常運營。吉利、長城、長安等自主車企也遭遇了相同的問題，近幾個月的銷量情況受芯片影響波動較大。據上海地區長城汽車經銷商透露，大部分車型庫存都比較緊張，熱門產品例如哈弗H6、大狗、坦克300等車都采用訂單銷售模式，僅有赤兔、初戀等車型還有庫存。在產能受限的環境下，多數經銷商都采取了取消或減少優惠的方式，用戶終端購車價格有所上漲。

　　乘聯會信息顯示，芯片短缺問題帶來的影響仍在延續，目前新冠肺炎疫情點陣式的在部分地區出現，尤其對部分傳統汽車工業重鎮的生產生活秩序產生一定影響，加大了9月保供應壓力，也可能影響部分區域的9月車市銷售。芯片的短缺讓整車廠商生產節奏嚴重混亂，進而影響車企經銷商進出不均衡、訂單需求和現有庫存的不匹配不均衡等因素向零售端傳導。

　　據悉，9月份開始長城汽車不再考核經銷商的進貨指標，完全根據市場需求決定，經銷商層面的衝量壓力下降，除了熱門產品外，像初戀、赤兔等小眾車型去庫存速度也在增加。產能減少對於用戶最直接的影響就是提車周期加長以及優惠減少，上海地區三季度終端折扣環比二季度回收了5千元左右（經銷商3千元，主機廠2千元），並且在金融政策上也有減少。乘聯會預測，芯片短缺或在10月得到解決，對於四季度的車市仍然保持樂觀。