入選全國高考題的『企業甲』現身 給出『參考答案』

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來源: 北方網 作者: 編輯:蒲叡 2021-06-11 15:43:51

內容提要:今年高考,比亞迪以『甲企業』的身份驚現在全國乙卷文綜第38題中。

  今年高考,比亞迪以“甲企業”的身份驚現在全國乙卷文綜第38題中。其實,以比亞迪汽車的年紀,參加高考也是剛好的——畢竟,比亞迪是95後。在積累了多年電池技術後,比亞迪以一個科技企業的身份,2003年進軍汽車領域,所以,比亞迪汽車是個妥妥的00後,現在年方十八,正是“高考適齡青年”。

比亞迪供圖

  如今的比亞迪,已經不僅僅是試卷中的“一家汽車制造商”,早已成為一家業務范圍覆蓋材料研究、電子、電池、汽車、新能源、軌道交通、半導體等各個領域,技術人員超過3.5萬人,全球累計申請專利約3.2萬項的科技公司,目前平均每天能拿出11項發明專利。相關專利數量位列中國汽車行業第一。

  為什麼比亞迪要從垂直整合走向開放創新?大家可能會很關心這個。比亞迪在2008年推出全球第一款量產插電式混合動力車F3DM的時候,規模很小,電動車也不被人看好,產業缺乏配套,沒有人敢一起“冒險”,零部件供應商要麼不合作,要麼報天價,找尋合作伙伴的過程中,試錯的成本足以拖垮產業。比亞迪只能自力更生,垂直整合,最厲害的時候,所有的零部件,除了輪胎和玻璃,比亞迪什麼都能做。

  但後來,隨著新能源汽車的產業鏈、供應鏈逐步完善並精細化,具備開放的市場條件與基礎。2018年,在改革開放四十周年之際,比亞迪發布了成熟的e平臺並與全球同行共享,打造智能網聯DiLink系統,同時將汽車的341個傳感器和66項控制權限向開發者開放。自此,比亞迪邁向“改革開放”,中國汽車工業也從“技術引進”走向“技術輸出”。 

  從“自力更生”到“改革開放”,一路走來,冷暖自知。如今,比亞迪的朋友圈,已經有了像奔馳、豐田、滴滴這樣的合作伙伴,還有許多正在合作洽談中,我們向全球新能源汽車產業貢獻中國技術、中國方案。作為中國首個邁入“百萬輛新能源汽車俱樂部”的品牌,比亞迪的技術和平臺可都是充分驗證、成熟可靠的,而且能把原本3-4年的研發周期縮短到2年;同時,這麼大的規模化效應,能讓大家的研發、生產變得更加高效。我受益、他們也受益,我們是對手,更是隊友!

  開放創新,是比亞迪未來將長期堅持的方向。比亞迪希望能團結更多的人,一同促進行業更好更快發展,把核心技術、零部件和整車產品推向更廣闊的市場,惠及更多的消費者;把自身先進的零部件技術和制造能力,孵化出弗迪系企業(弗迪電池、弗迪動力、弗迪科技、弗迪模具)進一步推向市場,改變中國汽車工業在全球新能源浪潮中的角色與分工。

  修煉內功,不止於技術,為了更適應競爭趨勢,今年初,比亞迪汽車正式啟用全新LOGO;同時,比亞迪陸續推出能針刺不自燃的刀片電池、巨省油的DM-i超級混動、純電專屬的e平臺3.0、打破國外壟斷的芯片半導體等核心技術,持續引領行業變革,並依此打造漢、唐等眾多叫好叫座的新產品;銷售端組織架構也進行了重大調整,讓專業的人做專業的事,打造“強大中國車”品牌新面貌。

  新技術、新產品、新形象、新架構,比亞迪汽車向新而行,一路向前!比亞迪連續8年斬獲中國新能源汽車銷冠,連續4年全球第一,在很長一段時間內橕起新能源汽車推廣的脊梁;在剛過去不久的五月,比亞迪新能源汽車銷售31681輛、新能源汽車銷量佔總銷量超過70%,銷量同比增長近2倍,上演王者歸來!作為中國汽車品牌,比亞迪絕對不會辜負你的關注與支持!

 

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