2017年底，基於TNGA架構全新打造的第八代凱美瑞上市。毫不誇張地說，這一代的凱美瑞完完全全刷新了我們傳統印象中的各種凱美瑞“標簽”。一車雙造型、全方位的安全裝備以及世界一流熱效率的動力系統等等亮點，讓第八代凱美瑞在當時重新樹立了中高級轎車的標准，成為了同級別的標杆。

　　消費者對於這樣的凱美瑞認可嗎？答案是肯定的。2020年第八代凱美瑞銷量達185,140臺；上市以來，第八代凱美瑞累積銷量超過56萬臺，其中2.5L和雙擎混動車型銷售佔比53%，20萬元以上高配車型銷售佔比56%，成就“高配更熱銷”的“凱美瑞現象”。

　　但距離第八代凱美瑞首次亮相以來已經過去三年多，無論是新鮮感又亦或是產品力，跟其他品牌的一些最新車型相比，吸引力有所下降，於是廣汽豐田給我們帶來了它的回應：全新凱美瑞。

　　最好的凱美瑞，遇上最美的春天

　　全新凱美瑞是第八代凱美瑞的中期改款車型，在原本極其出色的產品力和產品價值基礎上起步，在外觀、內部設計、安全、智能等方面，包括全液晶儀表、中控大屏、功能強大而且場景適應力極強的最新一代TSS、全面周到的網聯科技等等，都有顯著的提昇，是歷史上“最好的凱美瑞”。

　　陽春三月，正是江南最美的時節，而婺源正是江南春色最美的地方。白牆黛瓦的徽州老建築，散落於漫山遍野的油菜花中，一號公路蜿蜒而過。晴天見艷麗，雨天見婉約。

　　在這個景色秀麗的地方試駕這款全新凱美瑞，它還能給到我們不一樣的驚喜嗎？一起來看看吧。

　　外觀小改，雙造型豪華運動兩不誤

　　第八代凱美瑞的外觀亮相之時就給到了消費者很強的衝擊，原來凱美瑞也可以這麼豪華大氣動感，而且同級獨有的雙造型設計，滿足了更多消費者的個性化需求。領先的銷量也證明了八代凱美瑞的外觀符合大部分人的口味，所以這次的改款，凱美瑞的外觀只是稍微做了一些昇級，沒有大刀闊斧地修改。

　　我們先來看看豪華版的外觀，改動最明顯的就是車頭格柵的部分，依舊是豪華感十足的巨幅橫條設計。雙梯形的立體造型，更加立體；保險杠轉角部位使用電鍍飾條，讓車頭的輪廓更加明顯，營造了低矮大氣的視覺效果。

　　運動版的前臉部分也做了一些改動，運動版的格柵采用了運動車型常用的蜂窩狀格柵，並且由之前的交叉網格形狀變更為六邊形蜂巢形狀，形成更加統一整潔的前臉。

　　兩款造型都是在原來的基礎上進行優化，豪華版更加精致大氣，運動版則是進一步豐富運動氣息，實車看著確實很不錯。

　　除了前臉的改動，前大燈方面增加了高級黑煙熏效果，組合尾燈也進行了一些微調。17和18寸鋁合金輪轂也是全新的樣式。

　　新增的一款鈦輝銀車身顏色讓動感的車身曲面更顯突出，高級感十足。車子在鄉間穿行，鮮艷欲滴的油菜花與湛藍的天空倒映在車身上，帶來光影的斑駁變幻。

　　雙大屏加持，科技感突出

　　現在是智能化的時代，所以這次凱美瑞中改，也著重針對這塊地方做了昇級。首先是將之前的Y字形的中控昇級為10.1英寸懸浮多媒體顯示屏；除了尺寸領先同級，另外就是駕駛員無需低頭即可獲取信息，提高行駛安全性；儀表盤也沒有落下，這次采用的12.3英寸TFT液晶顯示儀表，當車輛切換不同的駕駛模式時，液晶顯示儀表會顯示藍/綠/紅三種不同的色調。這些都極大地提昇車內的科技感以及使用便利性。

　　車廂氛圍很大部分來源於材質的運用，全新凱美瑞重新設計了內飾配色與材質搭配，儀表和控制臺裝飾板可提供3種全新花紋選擇，極大地提昇了內飾豪華感，並提供黑色、米色、紅色、棕色四種顏色選擇。坐在車廂內，手可以接觸到的地方基本都是軟性材料，無論看起來還是摸起來的質感都不錯。運動版車型座椅還采用全新設計的絨面座椅皮質，同時使用了防水工藝，運動氣息營造到位。

　　智能化可不僅僅是換個大屏就行了，而是要為消費者提供更為便捷的各種智能互聯功能。這次的全新凱美瑞就新增多項智能互聯功能，可實現智能語音交互、全語音收發微信消息及語音通話，微信位置發送到車及微信位置共享、高德地圖/騰訊地圖實時智能路況顯示、以及OTA在線昇級服務。以上這些服務，廣汽豐田承諾均享受3年免費無限上網流量。而且值得一提的是，這是日系品牌中首次搭載車載微信功能。

　　此外，全新凱美瑞基於豐田智行互聯，全系導入DCM（數據通信模塊），提供包括遠程空調控制、遠程尋車、被盜追蹤（含遠程啟動限制）、遠程故障診斷、緊急救援等在內的多項車聯網功能和服務，安全更安心。遠程啟動空調功能也十分實用，提前將車內溫度調節到適宜溫度，能夠極大地增添用車幸福感。

　　可以看出，這次凱美瑞改款，智能化是重中之重，不但昇級了中控屏等硬件，在智能互聯功能方面也有了極大的提昇。在實際體驗上，中控大屏的流暢度不錯，車載微信和語音智能交互能讓駕駛者更加安全高效地進行一些信息處理。在試駕過程突然要改變目的地，我只是語音呼叫“你好，小悅”，然後說出目的地，中控屏的導航就會給出新的路線，安全高效。景色秀麗但多彎道多會車的鄉村道路，語音控制功能讓駕駛者雙眼不再需要離開路面，雙手也不用離開方向盤，操作更加安全便捷。

　　TSS達到准L2自動駕駛

　　在聊試駕感受之前，還要和大家重點說說本次凱美瑞中改的一個昇級重點，那就是輔助駕駛功能，全新凱美瑞搭載了最新一代的TSS，也就是Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，能夠實現准L2級別自動駕駛。這一系統繼續覆蓋全新凱美瑞除最低配入門版車型以外的全部車型。

　　廣汽豐田官方資料顯示，PCS預碰撞安全系統新增白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能；新增路口轉向輔助功能以及應急轉向輔助功能。DRCC動態雷達巡航控制系統可實現全速域跟車功能；新增彎道速度控制功能，可在轉向時控制行車速度。LTA車道循跡輔助系統則可以與DRCC聯動，可實現跟車行駛，並在一定程度上輔助轉向操作，使車輛保持在車道中央。TSS智行安全系統通過這三套系統協同合作，實現准L2級別的自動駕駛，再加上自動遠近光調節，在一些特定情況下能夠減輕駕駛者的負擔，提供了更加安全舒適的駕乘感受，整體競爭力也更上一籌。

　　在美景中開車難免眼花繚亂，更是要小心駕駛。雖然明知道我偶爾的越線，或者跟車太近，TSS系統都會及時發出提醒，甚至出手相救，但相比讓TSS系統來拯救，我還是更傾向於享受專注駕駛全新凱美瑞的樂趣——這樂趣不止來自於操控感，也來自於DRCC與LKA帶來的輕松駕馭。在路上，我也體驗了一番這套能實現准L2自動駕駛的TSS，開啟自適應巡航後能自動識別前方車輛，跟隨前車的速度，減速加速都很自然。車道居中保持對於兩側行車線識別度還不錯，能長期保持在車道中間，而不像有些車企的車道居中會在車道內左右晃動，而且行駛到沒有車道劃線的路段，LTA還可以跟著前車的軌跡繼續前行，總體來說是一套輕松好上手的駕駛輔助系統。

　　底盤質感出色，操控動力一流

　　這次凱美瑞的動力系統並沒有進行變動，依舊是兩款汽油版，2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT，以及搭載最新一代THS II雙擎混動系統的雙擎混動版。底盤配置方面，改款凱美瑞依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架，在前驅車中可以佔用更少的發動機空間，後懸架為雙叉臂式獨立懸架，強度高，支橕更優秀。

　　在TNGA架構低重心設計的加持下，配合高剛性車身，凱美瑞開起來給人一種十分安心的穩定感，無論是以低速還是比較高的速度過彎都游刃有餘，底盤厚重感十足，應對一些小坑窪，懸架的動作更加乾脆了，行駛品質絕對是在同級名列前茅的。而凱美瑞的老傳統——舒適性並沒有拋棄，在濾振極佳的懸架和高剛性車身的幫助下，車子在任何路面上都不會有多餘的晃動，更不會有任何異響。

　　最後說下動力，此次試駕了2.5L以及雙擎混動版的全新凱美瑞，2.5L自然吸氣發動機前段的動力相對平緩，轉速拉昇後，中後段的動力則比較充沛，配合8AT變速箱，平順性不用擔心。雙擎混動車型得益於電機的加持，除了更省油以外，在起步的初段動力就已經十分敏捷，中後段的動力性能比2.5L還更猛一些，而且混動車型整體平順性和靜謐性也是更上一層樓。集41%頂級熱效率的TNGA阿特金森循環發動機、穩定可靠的鎳氫電池組、更小更寧靜的平行軸式E-CVT於一身，豐田動力科技的精髓，全在於此。全新三大動力總成中，雖然雙擎混動車型價格最高，但完全是物超所值。

　　這次借著中期改款的機會，廣汽豐田為全新凱美瑞雙擎混動版新增了一款領先版車型，價格僅21.98萬元，將凱美瑞雙擎混動車型的門檻一下降低了2萬元。在該車型上面，除了雙擎混動動力總成以外，全新一代TSS智行安全、“豐雲悅享”豐田智行互聯、全車10安全氣囊等等配置一個不落，雖然價格更觸手可及，但它並沒有以放棄過多的配置為代價，“TNGA雙擎混動中高級價值旗艦”的核心產品精髓全部得以保留。21.98萬元的親民價格，將會吸引不少更關注車輛核心性能表現，對凱美瑞雙擎向往已久的消費者入手。

　　在婺源的1號公路上，眾多彎道充分驗證了全新凱美瑞的駕控功底。剎車減速——過彎——加速出彎一氣呵成，線性的剎車、沈穩敏銳的轉向、響應靈敏的動力響應一一得到驗證。TNGA的加持，一舉將第八代凱美瑞的駕駛感受推到同級領先的水准，而全新凱美瑞也完全繼承了這一優勢。

　　總結：

　　第八代凱美瑞上市三年來，市場成交價始終堅挺，這充分反映了消費者對它高價值感的認同。在此基礎上，全新凱美瑞與時俱進，除了在外觀內飾進行了昇級，也著重在科技感、智能互聯、輔助駕駛方面進行了加強，整體價值得到了更全面的提昇；結合本來就領先同級的高覆蓋率安全配置、優秀的駕乘體驗、一車雙造型以及豐富的動力總成選擇，全新凱美瑞在中高級車市場的價值標杆地位，再次得以穩固。