近日，中汽協發布的產銷數據顯示，今年2月國內汽車市場銷量達145.5萬輛，同比增長3.6倍，延續了去年二季度以來穩定恢復的態勢，事實上除了疫情告一段落後被點燃的消費費熱情外，重量級新車的推出也是引爆市場的關鍵。長久以來，國內消費者一直對SUV有著足夠的“偏愛”，不少消費者在選車時更願意去選擇一款大空間、視野更好的SUV車型。今天的文章裡我們就來聊聊SUV市場即將上市的合資新品，它們的推出不僅有助於國內汽車市場的進一步回暖，也給廣大消費者提供了更多的選擇，您覺得哪款車型有成為爆款車型的潛力呢？
一汽-大眾TALAGON
預計上市時間：今年三季度
新車點評：一汽-大眾在國內市場的品牌力無需多言，不過在中大型SUV市場中，一汽-大眾卻遲遲未推出產品。或許是看到了潛力正在逐步激發的中大型SUV市場潛力，一汽-大眾TALAGON即將填補長久以來存在的SUV市場空白，並補齊這最後一塊拼圖，它的上市在實現對SUV細分市場全面覆蓋的同時，也將助力SUV家族整體銷量提昇到新的高度。
作為一汽-大眾打造的全新旗艦級SUV，定位於中大型SUV的一汽-大眾TALAGON現身最新一期工信部申報目錄。據悉，一汽-大眾TALAGON將延續“探X”的命名形式，目前，一汽-大眾已為其注冊了包括探朗、探旅、探揚及探瑞在內的多個中文名稱。我們預計將在4月開幕的上海車展上看到一汽-大眾TALAGON的身影，新車將於今年下半年上市。
造型方面，一汽-大眾TALAGON與此前發布的SMV概念車有著很高的一致性，新車融入了新家族式設計元素，其中前大燈組與前中網采用了融合處理，同時內部加入了鍍鉻飾條進行裝飾，顯的更為精致與動感。
一汽豐田版全新漢蘭達
預計上市時間：9月
新車點評：得益於TNGA架構的應用，海外車型的導入速度變得越來越快，而一汽豐田版全新漢蘭達的推出將進一步促進市場佔有率及銷量的提昇。特別是豐田一直以來都本著雨露均沾的產品策略來布局旗下新產品。這種我有你也有的方式，極大避免了雙方合資公司對於新產品的爭奪，平衡了兩個合作伙伴間的利益，使大家更為均衡的向前發展。
如今的豐田可謂是把雙車戰略推向了巔峰，旗下雙車戰略產品更是幾乎覆蓋到了各個細分市場，縱觀豐田在華各主要產品線，似乎只有中型SUV市場中的漢蘭達還未推出兄弟車型，不要著急，一汽豐田版的全新漢蘭達就要來了。日前，互聯網上曝光了一汽豐田版全新漢蘭達專利圖，其英文名已確定為CROWN KLUGER，中文名或為皇冠-陸放
從曝光的專利圖來看，與專利圖車標所預留的位置並非豐田的橢圓形標識，而是疑似預留了類似皇冠車型標識的位置。值得一提的是，此前有消息指出在豐田皇冠(參數|詢價)停產後，將以GA-L平臺打造的中大型SUV身份復活，而一汽豐田版全新漢蘭達如采用“皇冠-陸放”命名，更意味著皇冠這款經典車型將以全新身份復活。
造型方面，一汽豐田版全新漢蘭達與美版全新漢蘭達XSE車型十分相仿，前臉擁有造型更為誇張的下格柵設計，也呈現出更為動感的視覺效果。相比之下，全新廣汽豐田漢蘭達則延續海外普通版車型的造型設計。
作為家族中的第四代車型，全新漢蘭達基於TNGA架構下的GA-K平臺打造而來，其中一汽豐田版全新漢蘭達先期將搭載海外車型所配備的2.5L混合動力系統。此外，預計現款車型配備的2.0T發動機也將得到保留。
一汽-大眾ID.6 CROZZ/上汽大眾ID.6 X
預計上市時間：今年三季度
新車點評：在南北大眾ID.4上市後，全面擁護電氣化時代的大眾品牌即將在華推出ID.系列的第二款車型ID.6。據了解，同樣基於大眾MEB平臺打造的ID.6將在此前發布的ID.ROOMZZ概念車基礎上打造而來，與ID.4相同的是同樣落戶於上汽大眾與一汽-大眾。相比於ID.4，定位於純電動中大型SUV的ID.6采用了三排七座布局設計，上市後也將與蔚來ES8(參數|詢價)展開競爭。
在工信部申報目錄中，我們看到一汽-大眾ID.6 CROZZ與上汽大眾ID.6 X兩款車型的身影。造型方面，ID.6同樣延續了大眾ID.家族化設計語言，包括貫穿式燈帶、半封閉式門把手、發光LOGO等具備非常高的辨識度。兩款車型只是在例如後尾燈組、前後保險杠等造型細節部分有所不同，以方便消費者更方便的區分兩款車型。
車身尺寸方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ長寬高為4891*1848*1679mm，上汽大眾ID.6 X長寬高為4876*1848*1680mm，兩款車型軸距相同為2965mm。動力部分，ID.6只申報了單電機後驅車型，電機最大功率150kW(204馬力)，最大扭矩310Nm，並采用三元鋰離子電池組。續航裡程預計可達600km，未來還將推出雙電機四驅版車型可供選擇。
別克全新7座中型SUV
預計上市時間：今年下半年
新車點評：現如今的別克品牌迫切需要一臺全新車型來提昇市場中的佔有率，在推出昂科威S(參數|詢價)後，別克即將推出全新7座SUV，新車或定名別克昂科威(參數|詢價)PLUS。相比昂科威S，這款全新7座中型SUV在車身尺寸方面更勝一籌，直逼7座中型SUV市場繞不開的新一代漢蘭達，對於消費者而言無疑提供了新的選擇，預計我們有望在4月開幕的上海車展上看到它的身影。
造型方面，新車借鑒了昂科威S的部分設計元素，在新家族式設計語言的加持下，飛翼式格柵設計通過LED日間行車燈得到延展，橫向線條讓視覺寬度得以延伸，營造出寬大的感覺，前臉辨識度得到進一步提昇。
尾部造型圓潤，貫穿式鍍鉻橫條則將兩側尾燈組相連在一起，從尾部標識來看，新車或定名“別克昂科威PLUS”。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4845*1883*1695（1705）mm，軸距2833mm，定位為7座中型SUV。
動力系統部分，新車將繼續搭載2.0T發動機，最大功率174.3kW(237馬力)，峰值扭矩350Nm。傳動部分，匹配9速自動變速箱，部分車型還將繼續配備四驅系統。
北京現代IONIQ(艾尼氪)5
預計上市時間：年底前
新車點評：作為現代汽車旗下專屬純電動品牌IONIQ（中文名為艾尼氪）的首款車型，同時也是現代汽車基於全新電動模塊化平臺E-GMP打造的首款量產車型，定位於純電動中型SUV的現代IONIQ 5主要面向中低端純電動車市場，更承擔著走量的重任。據悉，現代IONIQ 5在韓國本土及歐洲市場開啟預售後獲得了大量訂單，作為大眾ID.4強有力的競爭對手，也讓我們對於其國產前景充滿了期待。
造型方面，現代IONIQ 5很大程度上借鑒了現代45概念車的造型設計，並采用“參數動力學”設計理念，整體造型棱角感十足，“未來機甲”式的造型風格讓人過目不忘。無論是雙矩形前大燈組還是方形尾燈組，點亮後都擁有著不俗的效果。
來到車內，現代IONIQ 5貫徹了“Living Space（生活空間）”這一設計主題，風格簡潔並有著不錯的設計感，12英寸液晶儀表盤+12英寸中控屏+增強現實平視顯示系統（AR UHD）的加入，進一步提昇了車內的科技化氛圍。不過車內最具特色的當屬向後滑動140mm的可移動中央扶手箱及提供“零重力”傾斜角度設定的前排電動座椅。
當使用350kW充電樁進行充電時，現代IONIQ 5從30%電量充至80%只需14分鍾，充電5分鍾就能增加100km的續航裡程。並且現代IONIQ 5同時支持400V和800V充電樁，無需額外組件或適配器即可兼容400V充電，並可利用車輛的電機和逆變器，將充電基礎設施提供的400V電壓昇壓至最適合車輛系統的800V電壓，從而實現穩定的充電兼容性。
東風日產Ariya
預計上市時間：今年四季度
新車點評：今年算的上是東風日產的產品大年，在更換了全新品牌標識後，旗下重量級SUV奇駿即將迎來換代，新技術e-POWER也將正式落地中國，而作為加速電氣化轉型的代表之作，純電動緊湊型SUV東風日產Ariya即將於年內上市發售。包括在售的大眾ID.4及上面所提及的北京現代IONIQ 5都將成為東風日產Ariya強有力的競爭對手，毫無疑問2021年將成為東風日產機遇與挑戰並存的關鍵一年。
作為日產換標後打造的首款車型，日產Ariya采用日產汽車全新的設計語言，即“永恆的日式未來主義（Timeless Japanese Futurism）”。新車延續了日產IMx零排放概念車的經典設計元素，包括日產汽車標志性V-motion前格柵、獨具差異化的尾燈、短後懸的設計以及區別於傳統車型的寬敞內部空間都被保留下來。
動力方面，日產Ariya入門版本配備單電機並采用前驅設計，最大功率160kW（218馬力），峰值扭矩300Nm；高配版本搭載前後雙電機，采用四輪驅動並匹配了扭矩分配系統，最大功率286kW（389馬力），峰值扭矩600Nm，0-100km/h加速僅需5.1s，此外新車還配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統。在電池方面，日產Ariya提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方宣稱其最大續航裡程可達610km，快充模式下30min可充375km的續航裡程。
文章結語：將於年內上市的這7款SUV可謂各自具備了很強的競爭力，包括一汽-大眾TALAGON)及一汽豐田版全新漢蘭達一經曝光後，就收獲到來自市場很高的關注度。而隨著合資品牌逐步加快電氣化建設的步伐，並將電氣化轉型放在了企業戰略層面的核心，這7款新車中有4款車型均為純電動SUV，不知道您更青睞的是哪款SUV呢？
