國內新能源產業競爭已經趨於白熱化，賽麟、綠馳、拜騰等品牌的“落幕”，印證了產業競爭淘汰賽已經拉開，各品牌在經歷了“續航大比拼”之後，由特斯拉為主導的“價格戰”打亂了很多品牌的節奏，如今特斯拉隨著電池成本下降、零部件國產化率提昇，其國產車型的價格還將擁有大幅度的下滑空間，按此發展下去，特斯拉將會對誰產生更大的影響，消費者又如何看待特斯拉即將迎來的新車價格下調呢？
新能源汽車的標杆——特斯拉
可以說，在特斯拉進入中國市場之前，那時的國產電動車的整體水平較為低下，不僅續航裡程低，外觀、內飾、配置等多方面都很差強人意，正是因為特斯拉這個標杆，讓中國消費者和諸多車企意識到，電動車的高端化路線纔是未來的趨勢。在此之後，有很多中國車企加快相關產品的研發，“追趕”特斯拉。
時間來到了2018年，特斯拉在華建廠，歷經了一年半的時間，於2020年1月7日首款國產車型特斯拉Modle 3正式交付交費者。雖然上半年疫情等諸多因素影響著汽車市場，但國產Model 3仍以月均超過1萬輛的銷量位居新能源車型第一名，這是國內消費者對特斯拉品牌的認可，也是特斯拉是中國新能源產業標杆的最好佐證。正是在這種強烈的映襯之下，中國品牌聯手奮力趕超，像小鵬P7、比亞迪漢等代表著中國品牌高水准的車型推出，加持企業的實力，更好的贏得市場，贏得消費者的青睞。
不僅如此，就連大眾集團的CEO赫伯特·迪斯也承認特斯拉在新能源領域地位，表示大眾也在追趕特斯拉。大眾集團CEO赫伯特·迪斯曾在集團內部網絡會議上表示：“大眾集團想追上特斯拉，還有很長的路要走，特斯拉在資本市場的市值是大眾集團的兩倍，這還是大眾集團旗下大眾、奧迪、保時捷、賓利在內的多個品牌放在一起的情況下進行的對比。因此，大眾需要向特斯拉學習的地方還有很多。”
國產Model 3售價門檻下降，影響了誰？
特斯拉在新能源領域的地位已經毋庸置疑了，除了受市場認可的產品之外，還有頗受競爭對手忌憚的價格。日前，我們從相關渠道獲悉，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的國產Model 3將於8月上市，目前在售的國產Model 3使用的電池為韓國LG供貨的NCM（鎳鈷錳）三元鋰電池，若換搭寧德時代磷酸鐵鋰電池之後，其電池的成本勢必會降低，國產Model 3再次進行售價下調會在計劃中，那麼對於它的同級別競爭對手呢，比亞迪漢搭載的刀片電池，成本還有可壓縮的空間嗎，特斯拉再降價，直接影響的是誰？
今年上半年小鵬P7和比亞迪漢推出後，從它們的產品定位以及定價來看，毫無疑問，競爭對手直指國產Model 3。小鵬P7補貼後售價區間為22.99-34.99萬元，比亞迪漢EV補貼後售價為21.98-27.95萬元，搭載比亞迪“刀片電池”的全新旗艦電動轎車—漢EV，毫無疑問比亞迪漢 EV主要的競爭對手也是Model 3，漢EV還配備了DiLink 3.0智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程昇級及博世研發的IPB智能集成剎車系統等，是Model 3又一位強有力的競爭對手。
從目前的售價區間來看，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池的國產Model 3的價格或將與小鵬P7、比亞迪漢EV等競爭對手“高度重合”。但是我們從特斯拉中國獲悉，目前特斯拉國產車型零部件國產化率為50%，預計到今年年底，Model 3零配件的國產化率將達到100%，使其售價擁有大幅度降低空間，屆時其成本很有可能會降到18萬元，若到年底特斯拉Model 3的價格若降到18萬元以內，勢必會對其同級別競爭對手產生較大影響。
此前已經對目前國內新能源企業進行了分析，在這裡我們就不再進行贅述了。從目前特斯拉國產車型電池成本下滑、國產化率逐漸提昇，能夠預見的是國產車型售價將進一步降低，對於中國品牌來說，從現在到年底還有半年的時間，中國品牌如何“聯手”縮減成本對抗特斯拉，顯得至關重要了。
純電動SUV市場將波瀾再起
一款國產Model 3便攪動了國內新能源轎車市場，那麼對於即將到來的國產Model Y呢，答案是肯定的，屆時勢必會對目前在售的蔚來ES8、蔚來ES6、比亞迪唐EV等競爭對手帶來較大衝擊。
在純電動SUV市場，未來不僅僅有特斯拉的國產Model Y，從奔弛、寶馬、奧迪的規劃來看，豪華品牌SUV細分市場正在“含苞待放”，北京奔弛EQC於去年底上市，補貼後售49.98-57.98萬元；寶馬首款純電SUV-寶馬iX3海外售價55.8萬起，將在沈陽工廠投產出口海外，新車預計將於下半年上市；奧迪純電動豪華中大型SUV國產奧迪e-tron也將於年底上市，由於新車國產，其售價勢必會進一步降低。
在新能源SUV市場中，北京奔馳EQC、華晨寶馬Ix3、奧迪e-tron陸續推出，近兩年特斯拉Model Y也將國產，那麼豪華品牌新能源SUV會不會受到特斯拉的衝擊呢，答案是肯定的，未來將有越來越多的具備強勁競爭力的產品入局，而產品力將是生存下去的標簽。這些對於各大主機廠來說，競爭力雖然大了，但是若產品過硬，依然會獲得消費者的認可。
消費者如何看待特斯拉即將迎來的新車價格下調呢？
其實，歸根結底，主機廠商推出多好的產品，消費者纔是最終的“檢驗員”，可以說特斯拉引入之後，中國電動車行業得到了快速發展，續航裡程層面和自動駕駛層面都有了快速發展。
但特斯拉也曾因多次調整售價等問題，也曾有很多“槽點”，面對即將上市搭載磷酸鐵鋰電池的國產Model 3的售價下調，這次是否會受到消費者的“吐槽”呢，愛卡汽車與一些卡友進行了溝通，同樣是價格下調，這次多數消費者表示是接受並認可的，多數卡友的態度是一致的，並表示，此次搭載磷酸鐵鋰電池車型的價格若下調，因為它與此前單純降價的性質是不同的，是因為電池成本下調而調整售價，很多卡友表示仍然會訂購這款車，先開幾年，等待Model Y上市後價格和品質穩定後，再換國產Model Y。
對於搭載磷酸鐵鋰電池的國產Model 3價格將進一步下調，Model 3搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池，特斯拉價格下調是必然趨勢，雖然這樣會對中國新能源車企造成強大衝擊，但也是一把雙刃劍，更會促進中國本土新能源車企的發展。這種良性競爭最終的受益者其實是消費者，能買到更有性價比，更好的新能源汽車。新能源汽車是中國乃至世界的發展趨勢，所以未來更換新能源車也是每個人都需要考慮的問題，但從目前來看，我國新能源汽車雖然經歷了10年的快速增長期，不過依然沒有進入一個穩定的局面，新能源汽車質量問題依然時有發生，特斯拉也是一樣的。所以買新能源車品牌雖然很重要，但口碑和質量更是重中之重，我會經過詳細對比和考察後再選擇買哪款新能源汽車。
之所以此前消費者對於造型新勢力有很多“糟點”，無非是因為不夠透明，讓消費者有了“被蒙在鼓裡”的感覺，此次搭載磷酸鐵鋰電池的車型價格下調，多數消費者表示認可，也是因為它的“透明”。
寫在最後：各大主機廠在新能源產業競爭越來越激烈，續航裡程已經不再是困擾消費者購車的問題，所以產品競爭越大，對於消費者來說，越是利好消息。而自從引入了特斯拉這條“?魚”之後，也進一步促進了國內新能源產業的提速，特斯拉是一條合格的“?魚”，它的價格戰影響了競品的各大主機廠，但是加速了各大主機廠的品牌向上以及產品力提昇，也將為消費者帶來更多更具性價比的產品。
