這個時代不缺新物種，人人都帶著一萬種屬性而來，似要一下子滿足我們對汽車的所有欲求。於是，我們發現當下這個向著未來過渡的時期，汽車變得繁雜起來。尤其是新能源，他們好像要肩負更多，對未來的想象，對智能的憧憬，對理想生活的詮釋…某一天我們猛然發現，純粹正變得難能可貴。
騰勢X的出現讓人眼前一亮，純粹，向美而生，如其宣言那樣，他讓人看到一種許久未見的美，簡約而純粹的美，這在新能源身上更覺珍貴。
近日，我們在天津利星行天津之星見到這臺蒙著神秘面紗的騰勢X，經過三天的深度試駕，可以說，騰勢X的確是一位站在高起點上的硬核實力選手。
強強聯合 瞄准當前一線水平
騰勢曾是國內最早涉足高端純電車型的品牌，因為有了戴姆勒和比亞迪兩大品牌的背書，騰勢X有著一個較高的起點，在科技和配置方面都瞄准了當前的一線水平。如今，匯入梅賽德斯奔馳銷售體系的騰勢X相比多年前的騰勢500已是脫胎換骨，我們看到戴姆勒和比亞迪這對強強組合開始正式發力。戴姆勒和比亞迪，一個有最豐厚的造車底蘊，一個有最強大的新能源技術。
騰勢X提供插電式混合動力和純電動車型，定位為中大型7座SUV。插電式混合動力車型目前提供81km和100km兩種續航，搭配2.0T+前後雙電機，售價在28.98-31.98萬。插電式混合動力車型和純電車型在外觀設計上高度統一，都是采用了封閉式立體曲面設計，所不同的是插混車型在車牌上方增加了一個細長的進氣口。
源自奔弛的設計美學 以簡馭繁
騰勢X在外觀部分將新一代奔馳的圓潤風格融入其中，整體看上去十分協調。奔馳歷來是善用曲線的。所以這次騰勢X的外觀內飾，都是采用了大量奔馳風格的曲線設計。沒有過多的元素，設計師全憑一條條的曲線，勾勒和表達想象。騰勢X看起來非常素淨，但是你又能感覺到曲線之間的抽象意向，設計師在極力給人傳遞一種宇宙感。
除了車身線條外，運動版配備的大尺寸輪轂同樣吸人眼球，花瓣式造型異常獨特。配備的是馬牌CSC5輪胎，尺寸達到265/40 R22，大尺寸輪轂帶來的視覺效果一流，運動感十足。內飾方面也融入了不少奔馳的設計元素，質感方面是看得見的提昇，整個內飾采用環抱式設計。大面積的皮質用料提昇了豪華感，中控臺處的鍍鉻飾條貫穿左右，合理分割上下部分。若是說外表有些含蓄，騰勢X的內飾設計便是在明示自己新物種的身份，這裡也是你可以明確看到“styled by Mercedes-Benz”價值的地方。
空間方面，全系采用7座布局，采用了2+3+2的布局方式，第二排座椅支持前後移動，第三排座椅靠背能夠實現角度調節，對於後排的乘員來說，舒適性會更有保證。
舒適中“強勁”的駕控實力
所謂的高級感實現於“表”如今已不是難題，如何傾注於“裡”成為決定這一命題真偽的關鍵。這個“裡”便指駕駛感。既然騰勢X的到來象征著騰勢品牌的蛻變，那我們對於他的駕駛感還是有一定期待與指標的。騰勢X的底盤調教由奔馳完成，駕駛下來後你會知道這並非噱頭。
比亞迪對這臺車的貢獻在於核心的電池、電機、電控，這一點我們放心，無論是性能表現還是可靠性安全性，比亞迪在國內是無人出其右的。騰勢X分成插電混動和純電車型，均配備前後雙電機（四驅車型），插混車另有一臺2.0T的汽油引擎，整臺車的輸出是相當可怕的，插混車型的最大扭矩達到驚人的950牛米，4.3秒的百公裡加速成績便是來源於此。而對於新能源我們最關心的續航，騰勢X純電車型為500公裡，也是絕對的前排水准。
另外，就是這臺騰勢X的插電混動版本，確實由於電動機的介入，完全有著比一般純汽油車更加強勁的動力感受。總之，騰勢X開起來有預想的那股質感，FSD電控避震器有貢獻，Brembo剎車有貢獻，雙層夾膠玻璃也有貢獻，奔馳總部那仨月的調教成果雖然打不了滿分，但卓有成效是一定的。
超出預期 續航表現出色
騰勢X PHEV充滿電後，儀表顯示的續航裡程為81km。駕在市區駕駛，因此駕駛模式選擇ECO模式（另一種為SPORT模式）。測試當天天津天氣還是比較舒適的，空調設置為24度兩擋風量，平均電耗、行駛裡程等清零。在純電續航測試中，當電量剩餘16%時，車輛自動進入了混動模式。73.8km的續航雖然沒能達到81km的NEDC續航，但是也要比大多數插混車型的續航要好了。
在測完純電續航後，我們在未充電、加滿油的情況下繼續進行該車的混動模式下的油耗測試，空調設置、駕駛模式等測試條件與純電續航測試一樣。參考儀表顯示的油耗，整個混動模式下油耗10.6L/100km，乍一看油耗是相當高了，但是這麼大一臺SUV還算正常吧，建議還是多充電來行駛。
智能互聯兼具實用性
騰勢X的智能語音系統可以操作車聯網軟件系統，也可以控制天窗開關、座椅通風加熱、空調溫度調節等硬件，這讓語音交互的使用價值更高。同時，車機系統開放的Android平臺，還支持自主安裝APP，功能的拓展性較為優異。在騰勢X的車身四周，裝有7個攝像頭和11個雷達，從而實現了L2級自動駕駛輔助能力。目前市場中主流的功能，如：自適應巡航、車道保持、盲點輔助、自動剎車等，在騰勢X上都已配備。
關於遠程遙控功能，通過騰勢APP的操控，車主在可視范圍內（車輛周圍10米左右），可遙控車輛啟停、前進、後退、左右轉向，控制車輛在純電動模式下以小於2km/h的低速行駛。這個功能在停車入位時十分實用，尤其是空間狹小的車位，車主不再需要“擠上擠下”，站在車外通過手機從容操控就可以了。
如果說蔚來品牌是國產新勢力的先驅，換電理念深入人心的話，那麼騰勢的標簽則更有開創性，它是國內傳統車企中，最先專注於新能源的品牌。騰勢X的優勢在於既擁有戴姆勒的品質水准，又擁有比亞迪的智聯生態，它對於同時看重品質與科技的消費者來說，具備足夠的號召力。同時，它擁有純電和插混兩種動力版本，也讓消費者有了更寬泛的選擇餘地。騰勢X，未來可期。
