一汽豐田普拉多正式停產 17年累計生產超34.6萬輛

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來源: 網上車市 作者: 編輯:蒲叡 2020-06-24 09:30:16

內容提要:自2003年國產後,普拉多一直是國內硬派的標杆級產品,在今年仍能維持2-3千輛的月銷表現。2020年6月23日,最後一輛普拉多下線,標志著該車在華正式停產,17年時間裡累計生產346,706輛。

  “車到山前必有路,有路必有豐田車”,這句經典的廣告可謂是給國人留下了深刻的印象。要問這句廣告語最適合形容現在國內哪款豐田產品,想必許多人都會說是普拉多。自2003年國產後,普拉多一直是國內硬派的標杆級產品,在今年仍能維持2-3千輛的月銷表現。2020年6月23日,最後一輛普拉多下線,標志著該車在華正式停產,17年時間裡累計生產346,706輛。

  今日起,四川一汽豐田有限公司將取消45,000輛/年普拉多3.5L產能,未來將用於投產旗艦轎車亞洲龍。即便普拉多叫做“霸道”,在迅速變化的中國汽車市場中也不可能經久不衰。其實國產版普拉多停產在近幾年已經初顯端倪,這與國六排放政策以及“咖啡法則”有著直接的關系。

  2015年,普拉多停產了4.0L V6版本,推出了售價更低的2.7L車型。但僅僅兩年七個月後,普拉多2.7L車型也正式停產,累計生產了75,765輛,隨後國內僅有3.5L車型供選。普拉多在改款後采用了比2.7L更加先進的3.5L發動機,但仍然不能滿足國六排放政策。

  並且在2.7L車型停產後,普拉多3.5L車型將全時四驅系統換成分時四驅,並標配了自動啟停延續了“生命”,但油耗仍為11L/100km。根據《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》(咖啡法則),2020年開始,企業平均油耗的數值要降到5L以下一汽豐田旗下並沒有過多的產品能“中和”普拉多3.5L的油耗,繼續生產該車對於一汽豐田得不償失

  值得一提的是,普拉多本該在月中就正式停產,一汽豐田臨時增加了1千輛產能,未來再想購買豐田普拉多,可能就只能從平行進口渠道了。據悉,近期國產版和平行進口版普拉多優惠都有所收窄,未來不排除在普拉多停產後,出現價格上漲的情況。

  按照全球汽車市場的發展趨勢,小排量渦輪增壓、混動、純電動是當下的熱點,大排量自吸車型的生存都日益艱難。除了豐田普拉多以外,例如日產途樂、三菱帕傑羅等車都尚未推出國六版本,帕傑羅·勁暢雖然引入了新款,但仍然是國五版本。對於那些喜愛硬派越野SUV的用戶來說,想的話要抓緊了。

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