說起購車，國人似乎對SUV有著一種偏愛，在國內的汽車市場上，SUV可以頂起整個車市的半邊天。外觀大氣、通過性好、空間大，這是國人如此青睞SUV的主要原因，但應該很少人是因為四驅。估計很多人會說，買個城市四驅SUV，既不能去越野，又費錢，何必呢？

　　但有一款車可不適合這樣的刻板印象。它不僅有著三種四驅可選，而且消費者還對它的四驅車型很買賬。它就是這次試駕的主角，廣汽豐田威蘭達。威蘭達是廣汽豐田全新推出的中型SUV，出自於TNGA-K平臺。作為TNGA架構下的高端平臺，TNGA-K平臺並不陌生，其打造出了凱美瑞以及雷克薩斯ES等明星車型。相比多以緊湊級平臺打造的同級對手來說，威蘭達可算是起步就領先了一個身位。不僅如此，威蘭達與其同門大哥漢蘭達還有不小的關系，漢蘭達的一些高級車基因同樣可以在威蘭達身上看到。從命名上，也可以看出廠家對其傾注了不少心血以及抱以厚望，畢竟有大哥漢蘭達珠玉在前。

　　造型動感悅目，陽剛與優雅並存

　　首先還是從外觀說起。威蘭達的外觀采用了“冒險&精致”的設計語言，陽剛與優雅並存，風格鮮明。從外形來看，可以看到其采用了大量的切削式多邊形造型，包括輪眉也是多邊形設計，彰顯出SUV特有的陽剛氣息。輪轂配置，一套大尺寸的車輪對於SUV來說是加分不少的。威蘭達起步即是18寸，最大達19寸，在同級別中處於較高的水平，還有三種樣式可選。

　　前後部設計更是其亮點所在。前臉采用分體式的格柵，上部與兩邊纖長犀利的大燈融為一體，形成視覺上的拉伸感；下部是紡錘形設計，並采用了金屬涂漆工藝打造出高質感的蜂窩狀格柵，顯得優雅精致，更具都市時尚氣息。

　　來到尾部，懸浮式雙C型設計的組合尾燈，時尚動感，非常具有辨識度。值得一提的是，威蘭達的前後大燈、霧燈皆全系標配LED光源，非常有誠意。

　　實用質感內飾，靈活多用空間

　　走進車內，中控橫平豎直的設計風格，簡約而不簡單，這也讓前方有一個開闊的視野，對於開車的人來說，這是非常友好的設計。從整個車內中控設計來看，威蘭達也是更多地從實用和功能性出發，距離和角度正合適的懸浮式10.1英寸中控屏，便於盲操作的實體大旋鈕，豐富的儲物格等等無不體現出設計的人性化。當然，質感也是不會落下，細膩的按鍵阻尼、大面積的軟質材料包裹等同樣可以體現出這個級別該有的質感。

　　空間方面，2690mm的軸距在同級裡面算是優秀了，前後排空間都挺寬敞，座椅包裹性好評。值得一提的是，威蘭達雙擎的乘坐空間和儲物空間都跟汽油版一樣，所以，想買雙擎混動車型的消費者也無需顧慮空間會縮水這個問題了。後排座椅支持角度調節和4/6分割放倒，放倒後後備箱是一個接近純平的狀態。還有一個值得點贊的是，後備箱蓋板不僅有雙層高度可調，正反兩面還分別對應防滑防水兩用，非常人性化的設計。

　　除了優秀的內外設計，威蘭達在汽車最重要的安全性方面更是表現突出。全系標配7氣囊、TPWS胎壓監測系統、ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統）、VSC車身穩定控制系統、TRC 牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、BA制動輔助系統等主被動安全配置，除入門級外皆配備豐田全新一代TSS智行安全，可謂是武裝到了牙齒。

　　天生好底子，高級駕乘質感

　　接下來是這次試駕的重點，動態體驗。先不說四驅，威蘭達本身的駕駛性能就很優秀。全系標配雙叉臂式後獨立懸架，同時也延續了TNGA架構低重心、寬車身的設計，這些硬件水平在同級別中不輸任何對手，再經過豐田的調校，駕駛起來，底盤很有韌性，在濾震方面也處理得乾脆利落，很有高級感。

　　這次共試駕了兩種四驅版本，分別是2.0L汽油版 DTV動態矢量四驅和2.5L雙擎E-FOUR電子四驅，最基礎的2.0L汽油版DTC智能四驅不在此次試駕車型中。

　　DTV動態矢量四驅，輕松應對日常越野場景

　　首先說說2.0L汽油版DTV動態矢量四驅。動力方面，威蘭達的2.0L汽油版車型搭載熱效率達到40%的2.0L Dynamic Force發動機，匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱。區別於傳統的CVT變速箱，威蘭達搭載的這個CVT起步的時候是采用齒輪傳動，更加平穩快速，車速提高後會自動切入CVT無級變速模式，達到更加省油的效果。高效的發動機加上高效的變速箱強強聯合，威蘭達2.0L車型百公裡油耗可低至5.7L。

　　重點講一下四驅體驗，這次試駕專門安排了越野場地進行體驗，這也可以看出廠家對威蘭達四驅充滿信心。在這個級別裡，威蘭達本身就具有優秀的硬件。不錯的接近角、離去角與離地間隙，這些提高通過性的基本硬性條件威蘭達都具備。搭載的DTV動態矢量四驅更是威蘭達的一大法寶。DTV動態矢量四驅利用後橋左右兩側的連軸裝置，可以實現後輪左右動力0:100-100:0的無級分配，這樣就可以把更多的驅動力分配到有附著力的後輪，達到順利脫困的目的。

　　進入越野場地，面對斜坡，滿載的威蘭達，控制好油門，順利登頂。過側傾坡，TNGA高剛性GOA車身能夠帶來更多的信心。炮彈坑更加貼近日常的場景，在過連續的坑窪路面的時候，DTV能夠根據路況智能地分配四個車輪的驅動力，輕松通過，而且憑借很有韌性的底盤，在這種起伏不平的路面通過時，車內的人也不會覺得很晃。其它連續S彎、V型溝等常見的越野場景，威蘭達都能從容通過，這也說明威蘭達足以應付日常的一些越野場景了，周末偶爾出去野一下沒什麼問題。

　　四驅也不僅是為了越野，在道路上跑時，四驅也能起到不小的作用。四驅作用下，起步的時候更穩當；在過彎時，DTV還能根據彎道的特性分配左右輪制動力的大小，讓車輛出彎和入彎都可以做到非常的迅猛、精准。而且威蘭達這套DTV還有一個亮點，在高速巡航切換成兩驅時，中間的傳動軸可以斷開，達到更省油的目的。從官方公布的油耗數據來看，2.0L DTV四驅車型也就比兩驅車型百公裡多0.5L而已，四驅費油在威蘭達身上成了偽命題。

　　E-FOUR電子四驅，後驅車般的駕駛樂趣

　　除了DTV四驅車型，我們還體驗了雙擎版四驅車型。先說說動力，威蘭達雙擎車型搭載了豐田最新的THS II混合動力系統，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force發動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，擁有更高的41%熱效率，系統最大輸出功率160kW（四驅163kW），百公裡綜合工況油耗低至4.6L，一次加油的最大行駛裡程高達1000公裡。這對於喜歡自駕游的人來說，是個非常不錯的消息，既能省錢，也能減少在路上找加油站加油的時間，畢竟出了市區，加油站可就沒那麼好找了。除了燃油經濟性，威蘭達的這套雙擎動力也非常出色，相比汽油版，動力提昇明顯，中後段加速很有底氣，不輸於同級別那些2.0T的動力，而且在平順性和燃油經濟性上更有優勢。值得一提的是，廣汽豐田為威蘭達雙擎提供了電池無懮計劃，鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限裡程”的無懮保障。所以，雙擎車型可以放心購買，不用顧慮電池的後續維護。

　　威蘭達雙擎搭載的是E-FOUR電子四驅。與傳統四驅系統最大的區別在於，這套E-FOUR電子四驅系統沒有傳統軸，而是直接在後軸增加了一個功率40kW，扭矩121N·m的驅動電機。這樣的四驅設計，輸出更高效，反應更迅速，分配更自由，根據不同的工況E-FOUR可實現前後驅動力分配控制的最佳化，前後配比可變100:0-20:80。

　　威蘭達雙擎E-FOUR車型的體驗主要是公路駕駛。通過儀表屏幕可以看到扭矩的分配，起步的時候，威蘭達後輪從後電動機獲得扭矩輸出，讓這臺1.7噸的SUV起步非常輕松；在上坡時，後輪獲得大扭矩分配，相比前驅車更加輕松。在過彎時，更偏向於後驅車的動力分配，可以實現更精准的彎道控制。除了在公路駕駛感上獲得質的提昇，E-FOUR也強化了通過性能。過坑窪路面，切換“TRAIL模式”，通過AIM四驅綜合管理系統，可以有效抑制車輪打滑，增加後輪扭矩分配，幫助車輛脫困。

　　四驅熱銷不意外，城市SUV新體驗

　　回到開頭的疑問，何必買個四驅呢？如果是威蘭達，四驅確實是值得的。在AIM四驅管理系統的加持下，威蘭達的四驅參與感很強，並不是擺設，如果是公路行駛，四驅能明顯提昇行駛的質感，如果是越野，它能帶你去更多的地方，拓寬你的生活半徑。從價格上看，威蘭達四驅20.68萬起，也是合理價位。此外，消費者的選擇最有說服力了，在目前的訂單結構裡，威蘭達四驅車型已佔到了總訂單的40%。可別少看這個數據，要知道在以往的同級別SUV裡，賣十臺能有一臺四驅就很不錯了。從威蘭達四驅車型的熱銷來看，威蘭達有望掀起城市SUV四驅消費潮流。

　　威蘭達17.18-24.18萬的售價，全系12款車型，四驅車型也有多達4款，選擇真的很豐富，當然，也可能會讓人陷入選擇困難癥中。但如果選擇四驅，威蘭達是不會讓你後悔的，它將給你帶來新的城市SUV駕駛體驗。