上汽榮威目前在產品布局上已經覆蓋了轎車、、新能源等各大細分市場，並培育出諸如RX5系列、Ei5以及i5等熱銷。進入2020年，上汽榮威在產品結構上還將繼續做出調整，並加大新車型投放力度。上汽乘用車產品規劃部總監劉景安近日表示：榮威今年至少有7款全新車型會上市，全領域、全價格段的覆蓋市場，進一步完成產品的戰略布局。從目前曝光的信息來看，這7款車將包括全新一代RX5、科萊威CLEVER、Ei6、i5 CROSS、全新MPV等。（以下介紹已經曝光的6款車）

　　科萊威CLEVER

　　科萊威CLEVER是榮威旗下一款純電動，采用兩門兩座設計，將於3月31日正式上市。車身長寬高分別為3140×1648×1531mm，軸距為2000mm，比奇瑞小螞蟻略小一些。新車專門針對城市代步需求，外觀造型圓潤飽滿。

　　動力部分，科萊威CLEVER搭載最大功率為37kW的電機，匹配容量為26kWh的三元鋰離子電池組。新車NEDC續航裡程為260km，車載充電機功率為6.6kW，慢充5小時即可充滿電量。新車上市後將與奇瑞eQ1（小螞蟻）等同級車型展開競爭。

　　全新一代榮威RX5

　　RX5是榮威品牌目前最暢銷的車型，定位介於RX5 MAX和RX3之間，主要競品包括吉利博越、哈弗H6、廣汽傳祺GS4、長安CS75等車型。另外，一定程度上，新車的高配車型也與本田CR-V、日產奇駿、大眾途岳、探岳、豐田RAV4等車型形成競爭關系。售價預計與現款車型相當，起售價低於10萬元。

　　全新一代RX5相比現款車型，前臉進行了調整，大尺寸進氣格柵進行了熏黑處理，整體視覺效果更運動。動力部分，新車搭載了與RX5 MAX同款的1.5T發動機，最大功率優化至127kW，相比現款提昇了3kW，扭矩增加了25N.m，達到了275N.m。

　　Ei6

　　Ei6是榮威“芯動2020+”新能源戰略發布後的首款車型，綜合工況下續航裡程可達605km，綜合百公裡耗電量為12.6kWh，在與同級車型的比較中更佔優勢。新車搭載了LED矩陣大燈以及參數化主動進氣系統。

　　榮威Ei6在造型設計上的變化是最大的，完全看不到榮威現有車型的影子，這也是榮威專為純電動車型專門開發的設計語言——“集智設計”，未來將廣泛應用在榮威其他純電動車型上，與“律動設計”形成鮮明的區隔。新車一眼望去很難看到燃油車的設計元素，整體呈現一種“X”造型。新車軸距與i6、ei6保持一致，超越了幾何A，與比亞迪秦Pro EV基本差不多。

　　i5 CROSS

　　榮威i5 CROSS可看作是Ei5的燃油版，在Ei5的基礎上，針對長度、高度進行了微調。相比競品上汽大眾朗逸兩廂，長寬高方面均佔優勢，不過軸距數據略短。價格層面，考慮到同級別旅行車價格普遍略高於三廂轎車，榮威i5 CROSS旅行車的起售價預計在7萬元左右（i5三廂轎車起售價為6.89萬元）。這樣的價格相較大眾蔚領（11.39萬起）、朗逸兩廂（13.09萬起）還是擁有絕對的優勢。

　　榮威i5 CROSS所搭載的1.5L發動機，最大功率88kW，略優於大眾蔚領，不過相比朗逸兩廂所搭載的1.2T、1.4T發動機，還是有些差距。鑒於其市場定位，未來大概率會新增1.5T動力車型。根據公布的數據，1.5L車型綜合工況下百公裡油耗為5.8L/100km，比三廂版車型略高一點。

　　全新MPV

　　在2019年的上，上汽榮威發布了全新MPV的概念車——Vision-iM Concept。這款車的量產版也將於今年推向市場。從曝光的諜照來看，新車大部分還原了概念車的設計，局部進行了調整。新車是榮威旗下首款MPV車型，將主打中高端市場，預計與傳祺GM8、別克GL8形成競爭關系。

　　新車采取的還是榮威家族式的“律動”設計，概念車上的網狀格柵並未在量產版車身上出現。前大燈造型有所加寬，LED燈帶的設計保留了下來。霧燈區以及下保險杠的輪廓造型基本與概念車保持一致。新車采用了側滑門設計，更加符合其中高端MPV的產品定位。從其定位來看，新車動力部分預計會采用上汽“藍芯”2.0T發動機，最大功率170kW，峰值扭矩370N.m。

　　i6 MAX

　　i6 MAX針對車身進行了加長，車身長度較現款i6增加51mm。動力部分將搭載與RX5 MAX相同的1.5T發動機，最大功率127kW。參考家族RX5與RX5 MAX的售價差，預計i6 MAX與i6的差價與其相仿，起售價或保持在10萬元上下，上市後與比亞迪秦Pro、吉利帝豪GL等車型競爭。

　　相比現款i6，i6 MAX前臉的整體視覺效果更加清爽不油膩，其引擎蓋前端相比現款i6有明顯的下溜趨勢。隨著市場發展的逐步年輕化，新車的基調也更為偏向年輕、運動。車尾燈組也進行了小幅度調整，其造型設計與斯柯達全新一代明銳有著極高的相似度。