國產小車領克正面對抗大眾 敢不敢賭一把

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來源: 汽車探索 作者: 編輯:曹琦 2019-04-07 10:33:07

內容提要:做為緊湊級SUV陣營中年輕化的代表,領克02和大眾探歌一直是這一級別話題熱點,也是人們常常拿來比較的對手,領克02有著更大的排量和動力,但是1.5T三缸發動機一直都被人詬病,那麼配備四缸發動機的領克02不會讓人低看了吧,有沒有實力正面剛大眾?

做為緊湊級SUV陣營中年輕化的代表,領克02和大眾探歌一直是這一級別話題熱點,也是人們常常拿來比較的對手,領克02有著更大的排量和動力,但是1.5T三缸發動機一直都被人詬病,那麼配備四缸發動機的領克02不會讓人低看了吧,有沒有實力正面剛大眾?

兩車尺寸非常接近,雖然同是緊湊級SUV,但是與CR-V、途觀等大哥比起來,明顯小了一圈。領克02這臺2019款高能版車型配備了6AT手自一體變速箱,探歌使用的是7擋濕式雙離合變速箱,可靠程度上來說兩者都非常可靠。探歌這臺高功率1.4T的150匹馬力對比領克02的2.0T發動機的190匹,可謂相形見拙了。

領克02能做到8秒破百的成績,甚至比奔馳GLA和寶馬X2還要快,與領克02同價位的SUV車型難尋對手;而探歌9.4秒破百的成績,對於1.4T的發動機來說已經不慢了,應付日常家用綽綽有餘。

做為體型不大的小車,繞樁這種駕控靈活性的測試,應該是非常得心應手的事。領克02的表現有些出乎意料,由於ESP不能完全關閉,極限動態下還是自動介入以限制打滑的輪胎,02的ESP介入時機比較早而且幅度也不小,較大的抑制了車速,54.9km/h速度對於領克02的動力和車身尺寸來講,有些不成正比,領克02的底盤非常紮實,極限遠不止於此,無奈ESP管得太嚴不容的半點兒放肆。

大眾探歌的ESP也無法完全關閉,探歌的底盤保持了大眾一貫的風格——動態表現非常流暢,並且四驅系統對於繞樁過程中的穩定性也有很大幫助,58.9km/h的成績屬於主流水平,沒什麼值得詬病。

兩車的行李廂容積都不算大,只能和主流兩廂轎車打個平手,離主流SUV的裝載能力還有差距。探歌的行李廂橫向寬度更好,行李廂地板和後門檻也幾乎沒有落差,後排座椅放倒之後幾乎形成一個全平的地板;並且行李廂內有四個錨點可以配合網兜來固定行李,後排座椅中間也留有通道,可以直接拿取物品,靈活性和變化比領克02更勝一籌。領克02的行李廂除了常規的4/6比例放倒座椅,就沒有其他變化了,並且放倒座椅之後行李廂地板也有較大的凸起,不利於大件物品取放。

兩車的前排空間都不錯,座椅也非常舒適。領克02的一體式桶形座椅,造型非常新穎,大腿和靠背兩側的支橕更加到位,做工用料的質感也非常出色。探歌的座椅相對傳統,除了使用了兩種材質沒有太多亮點。

後排空間大眾探歌更加優秀,在軸距不佔優勢的情況下,探歌的後排空間無論寬度、高度、腿部空間都領先領克02;領克02雖然坐墊長度達到了490mm(要知道別克GL8的第二排座椅數據是500mm),但是領克02的後排頭部、腿部空間都不如大眾探歌。

領克02的內飾用料非常有質感,多種材質搭配,配置基本都仰仗那塊10.2英寸的中控屏幕,並且有Wi-Fi熱點,這點非常重要,這個功能可以盤活車內所有的移動設備。

探歌的內飾就傳統很多,塑料感稍重,基本都是你見過的大眾家族模塊化的功能,和甲殼蟲一樣使用了與車身同色的飾板算是一個設計亮點。

大眾探歌繼承了大眾家族的特點,噪音指標全面領先。領克02整個駕駛過程就顯得躁動得多,尤其怠速的噪音比較明顯。

兩車上市時間都不長,目前二者在二手車市場的表現還不得而知。領克02品牌的影響力目前比較低,很大程度上削弱了領克02二手車的吸引力。

大眾探歌做為一款售價達到18.18萬元,落地超過20萬的個性車型,保值率肯定不如同樣價格覆蓋到20萬區間的邁騰、帕薩特、途觀等熱門產品,不過對比領克02而言,品牌保值率優勢還是非常的明顯。

總結

兩臺車綜合表現互有高低,但是兩車帶給人的性格完全不同。探歌就是一個老牌店鋪推出最新的時髦產品,與大眾探歌相處起來,還是你所熟悉的大眾車的感覺;而領克02從品牌到產品,都是一個完全新銳的產物,等待你去了解它。它們二者的目標消費群其實並不重合。

如果你喜歡新鮮的事物,喜歡與眾不同,並且對動力有著一定的需求與期待,那麼領克02的做工質感和2.0T發動機的機械性能都能滿足你;如果你比較喜歡大眾平臺的產品,或者3年以內就有更換其他新車的打算,入手大眾探歌在保值率方面會更加劃算。

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