豪華品牌車型吸引人的不僅僅是產品本身，還有就是品牌自身的文化氣質，能吸引到有著相同氣質的消費者認可，進而成為車主。做為一個以歷史政治人物名字命名的豪華品牌，林肯品牌積累的文化感和沈穩氣質早已為人熟知。“航海家”的命名顯然比一組字母更具文化感，讓人很容易聯想到第一次世界大戰之後，美國經濟空前繁榮的時期，當時在各個領域的精英們都喜歡以“某某家”來彰顯自己權威尊貴的身份，這也與林肯品牌的范兒不謀而合。

　　外觀設計

　　眾所周知，林肯航海是林肯品牌旗下中型SUV MKX的改款車型，最顯著的變化在車頭部分，采用了林肯家族新的星輝式中網設計。之前MKX的飛翼式中網從設計角度說，非常成功，但是過於張揚；回歸到比較傳統的中網和大燈分開的設計，更合乎林肯這樣一個傳統老牌豪華品牌的一貫風格，內斂了許多的造型我相信會更討中國消費者的喜歡。

　　側面輪廓和尾部線條相比MKX沒有太多改變，只是細節部位，例如尾燈線條做了小調整。

　　星輝式中網其實就是無數的林肯logo的輪廓組成，主logo和前攝像頭也融入其中。日間行車燈也采用了和領航員一樣的造型，只不過只有一條燈帶，而非領航員的兩條燈帶。從照明到霧燈全使用了LED光源。矩陣式前燈組帶有遠近光自動調節功能。

　　貫穿式尾燈放在別的品牌算是創新，放在林肯只能算是堅持傳統設計，畢竟早期的林肯便是使用這種設計最得心應手的廠家。在傳統中尋求變化，也算是一種挑戰。航海家的貫穿式尾燈更加狹長，夜晚點亮的效果更加精致。

　　密碼鎖是林肯家族一直在貫徹使用的一項功能，在鑰匙沒電或者誤鎖在車內時候，也能使用密碼鎖開啟車門。

　　內飾設計

　　內飾設計的整體布局和MKX基本一致，只在細節方面有所調整。在方向盤底部、中控臺兩側和車門拉手附近增加了小面積木紋飾板，對木紋飾板的使用相當克制，並且飾板都是以暗色為主，避免過於浮誇的木紋增加內飾的年代感。

　　整體前排還是保留了美式豪華車傳統的簡潔風格，甚至可以用簡單來形容；除了常用的功能幾個功能按鍵和空調的實體按鍵以外，基本所有功能都被放到了中控屏的系統之內，菜單比較多需要一定的時間的學習適應。

　　這款航海家配備了哈曼音響旗下的銳威品牌音響，除了在系統軟件上帶有廠家調校好的環繞聲效設置，在整車的隔音方面功夫也做的比較足，前後排側窗都是雙層玻璃，保證了前後排能享受到相同的靜謐性，不會因為噪音過大令音響效果打折扣。

　　前排座椅都提供22向電動調節和按摩功能，可調節的范圍幾乎覆蓋了整張座椅，對腰部、背部、肩部、頭枕、大腿兩側均能做到局部微調，可以讓你找到一個最適合自己的坐姿，體驗相當的棒。

　　動力及行駛品質

　　航海家提供三種駕駛模式：舒適、標准和運動，電子排擋按鍵的D擋和S擋，可自定為任意一種駕駛模式，不過也就代表著只能有兩個模式設置到擋位按鈕上，第三種模式就無法通過排擋按鈕直接切換了。運動模式下動力會被更積極的預先分配到後輪，主動懸掛也隨之自行調節，帶來較多的支橕力。

　　林肯航海家配有ACC主動巡航功能，支持跟車和剎停，配合車道保持功能，可實現自動化非常高的自動駕駛，不過出於安全和法律的角度，只要你雙手離開方向盤，系統還是提出危險警告。這套系統還提供緊急情況下，自動避讓以及碰撞後自動剎停的輔助功能。實際駕駛中，這套系統對於國內險象環生的交通狀態，有些過於靈敏，報警距離比較早，剎車介入力度稍顯突兀。

　　測試兩天之中，總裡程176km，車輛大約行駛了約80公裡左右的高速路段，60公裡市區路段，以及測試場內約35公裡的激烈極限試駕，油耗為12.8L/100km，工信部的油耗數據為9.6L/100km，綜合實際日常駕駛工況，我認為12L左右的油耗還是很具有參考價值的，對於這輛超過兩噸自重的，V6發動機的SUV來說，完全在合理范圍之內。

　　航海家帶有主動調節懸掛，根據擋位切換而自動改變的，S擋下懸掛的支橕性會增加，通過懸掛能傳遞更多的路感到方向盤上，轉向時側向支橕也會相對更強。航海家並不是強調運動性和駕控感的車型，舒適性纔是這類美系SUV追求的方向，你駕駛它不會去劈彎跑山，它需要舒適的載著你安全到達目的地，以及你願意去感受它背後品牌的魅力。

　　總結

　　美系豪華品牌中流砥柱之一的林肯，重新對旗下產品命名進行梳理，這款航海家便是MKX的改款換代產品，除了全新家族化的外觀設計，令人最印象深刻的便是從以前純英文的MKX到“航海家”的純中文命名方式的變化，更符合林肯品牌氣質，也更容易被中國消費者接受。林肯品牌一直吸引人的便是品牌的文化感，這樣的一個美國豪華品牌，也有著一個類似優雅腕表的車型名稱，單憑這一點它就足以吸引很多精英人群了。