這臺SUV要打情感牌 天逸的名字竟源於此

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來源: 網易汽車 作者: 編輯:莫玉麗 2017-09-13 08:47:14

內容提要:  十幾年前,奧迪全新家族式『大嘴』的設計語言讓大家記住了原來一向內斂沈穩的德國車也有狂野的一面,一向以匠心低調示人的雷克薩斯,在近幾年的產品設計中用凌厲的線條和充滿未來感的元素讓這個來自日本的高端品牌再一次顛覆了大家對於日式謙和的固有印象。當今汽車設計的趨勢,都在向著動感/誇張

  十幾年前,奧迪全新家族式『大嘴』的設計語言讓大家記住了原來一向內斂沈穩的德國車也有狂野的一面,一向以匠心低調示人的雷克薩斯,在近幾年的產品設計中用凌厲的線條和充滿未來感的元素讓這個來自日本的高端品牌再一次顛覆了大家對於日式謙和的固有印象。當今汽車設計的趨勢,都在向著動感/誇張的方向傾斜,目的就是讓人用最短的時間記住。然而雪鐵龍在近幾年的設計中,卻逆勢而行,想用柔美呆萌的暖男風格,打動那些熱愛生活的人群,這種理念,從SUV天逸的車名中就能窺探一二。

  舒適,雪鐵龍家族的傳統,樂享,SUV天逸的基調

  舒適,是雪鐵龍的基因。從品牌誕生伊始,舒適就是雪鐵龍踐行的承諾。雪鐵龍領先舒適理念CAC所具有的愜意、簡單、淨謐、便捷,正是雪鐵龍對舒適駕乘的極致追求。可能大家更多看到的是雪鐵龍WRC賽車在世界拉力錦標賽中屢屢奪冠,也了解法國人對於底盤調教的深厚功力,還熟悉當年被稱為中國AE86的富康在操控性上的優異表現,不過提及舒適,的確,雪鐵龍還是有底蘊在裡面。

  雪鐵龍DS配備了當年堪稱黑科技的『魔毯懸架』

  1955年,雪鐵龍推出當時令人神往的高級轎車DS系列,DS為了提昇駕駛的便捷性,在當時配備了鮮有的液壓助力制動和轉向系統,即便是車身長度接近5米,依然開起來輕松愜意。另外,這臺車還首次配備了四輪獨立懸架和新型的液壓避震器,讓車輛在當時並不怎麼好的路面上從容舒適地行駛,『魔毯』懸掛的名號也來源於此。

  雪鐵龍率先在中大型車上標配空氣懸架

  在隨後的車型演化中,舒適依舊是雪鐵龍家族不容忽視的一點,隨後推出的中大型轎車CX、XM、C6全都是頂尖的營造舒適氛圍的高手,甚至在更小一號的Xantia和C5上也都配備了空氣懸架,要知道空氣懸架在中型車上標配,哪怕在今天都是極為罕見的。

  樂享,是SUV天逸對於用車生活的理解,從舒適到樂享,天逸在新時代中對用戶的情感傳達上更近了一步

  SUV天逸在設計之初遵循了一個叫CAC的設計制造理念,英文全稱是Citroen Advanced Comfort ,用中文理解就是雪鐵龍領先舒適。這個理念最核心的觀點就是通過輔助駕駛、車內氛圍、應變能力、車內聲音、儲物空間、底盤、乘坐空間、座椅等設計,使得駕駛者的用車體驗更舒適、便捷、安全、健康。

  遵循這個理念,天逸這款車在設計上的小心思可不少

  親和力,SUV天逸想要讓每個人都能接受他

  之前網易汽車在采訪天逸的首席設計師的時候,Malval先生認為雪鐵龍最新的設計語言是時尚的,但是不失動感,通過獨特的設計令人過目不忘,這是雪鐵龍的核心設計要素。而天逸這款車更專注的是設計哲學,存在感和獨特魅力。相信每一個見到天逸的人都不會無動於衷,說它個性另類也好,亦或是富有科幻感和想象力也罷,天逸就是這樣一款天生具備吸睛能力的車型,開它出街就要學會坦然面對路人的目光聚焦。

  圓角矩形,一種令人很難拒絕的設計風格

  主流的科技水准讓駕駛變得輕松愉悅

  配置方面,天逸可以說誠意滿滿。將全系標配LED日間行車燈、米其林浩悅輪胎、電子手剎、坡道輔助、倒車雷達、8英寸高清觸控屏、駕駛員疲勞駕駛提醒、多功能方向盤、智能手機映射等配置。高配車型則裝載有全景天窗、倒車影像、胎壓監測、12英寸全液晶儀表盤、車頂行李架、PHC自適應液壓穩定技術、多路況系統、陡坡緩降、定速巡航、換擋撥片等配置。而頂配車型則搭載有ADAS駕駛輔助系統和CITROEN CONNECT車載互聯系統。

東風雪鐵龍天逸主要配置
車型 配置
舒適型 標配:LED日間行車燈、LED尾燈、米其林17寸浩悅輪胎、電動後視鏡、ESP、EPB、坡道輔助、倒車雷達、8英寸觸控屏、DAA1疲勞駕駛提醒、多功能方向盤、智能手機映射(CarPlay&MirrorLink)、車載藍牙
時尚型 增配:全景天窗、感應式大燈、倒車影像、前後貫穿式雙側氣簾、胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、12英寸全液晶數字儀表、後視鏡加熱、真皮方向盤、雙區自動空調、行李架、18寸浩悅輪胎、鑽石切割輪轂
豪華型

  增配:PHC自適應液壓穩定技術、智能多路況適應系統、陡坡緩降、前雷達、GPS智能導航、前排座椅10向電動調節、AQS空氣質量監測系統、帶腳步感應電動尾門、定速巡航、換擋撥片 選裝:CITROEN CONNECT車載互聯系統、盲區監測、360度全景泊車影像

旗艦型

  增配:前排座椅加熱、前排座椅按摩、全LED大燈、車道偏離預警、主動緊急剎車系統、前方碰撞預警、盲區監測、DAA3駕駛員注意力提醒、CITROEN CONNECT車載互聯系統 選裝:主動盲點監測、車道保持輔助、限速智能識別、360度全景泊車影像

網易汽車

  天逸ADAS駕駛輔助系統

  SUV天逸配備了最新版本的ADAS駕駛輔助系統,采用雷達探頭以及Mobileye圖像識別技術,除了可以實現ACC主動續航功能外,還配備了幾個同級中少有配備的功能:

  ①ABSD可持續檢測的盲點檢測功能:車輛周圍的雷達探頭和前方的視覺傳感器會監測側後方有車的情況下超車,在緊急情況下車輛會主動介入方向盤動作避免危險的發生。

  ②AEBS主動剎車技術:可是實現對於道路上行人和車輛進行實時監測,如果檢測到車輛與障礙物相對速度快速變小的時候實施自動剎車到停。

  雪鐵龍引以為傲的底盤調教與黑科技-PHC懸架系統

  與普通懸架的減震系統(由減震器、彈簧及機械止動器組成)不同,SUV天逸搭載的PHC自適應液壓穩定技術則是在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩衝器(即PHC裝置,一端為拉伸緩衝器,一端為壓縮緩衝器),車輛根據路況調整自身阻尼,滿足不同路況下的舒適性;當減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時,漸進式液壓緩衝器會吸收更多的能量,避免剛性衝擊給人體帶來的不適。

  看不見摸不到的NVH水平,檢驗整車素質的最高標准

  在整車的噪音水平方面,天逸也下了足夠大的功夫,從噪音根源和傳播路徑方面進行雙方面控制。首先在發動機方面,1.6T和1.8T兩款THP發動機我們都已經有所體會,在噪音和抖動方面都有著很好的表現,專屬定制的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎在胎噪方面可圈可點;通過CAE對車身結構進行優化,關鍵部位應用特殊的結構加強片,降低來自發動機和道路激勵的中低頻噪聲,另外,在機艙、座艙、玻璃、白車身、車門、輪罩等部位采用了101項隔音技術措施,更好的隔絕發動機噪聲、風噪、路噪以及外部交通噪聲。

  樂享,空間自由主義的最大體現

  廠方強調天逸2730mm的軸距在同級車中處於優勢,加之扭力梁後懸佔用較少的機械空間,故而天逸先天具備創造大車內空間的能耐。前排乘坐能夠保證充足的腿部橫向活動空間,前後排乘坐的頭部空間餘量充足,視野上也絕不壓抑。

  後備廂內壁平整,裝載能力上符合預期,座椅可4/6分割

  內部空間官方示意圖

  看不見,摸不著的空氣質量天逸也同樣沒有忽略

  車內的控制質量可能是很多購車者在買車的時候忽略的一項,但是這種摸不著看不見的潛在隱患確實對於駕乘人員的傷害是巨大的,秉承著CAC理念,天逸在內飾材料和制造工藝方面制定了13個嚴苛標准,形成了一整套車內環境空氣標准控制體系,貫穿供應商選擇,材料設計,工藝過程選擇和優化、產品材料認可、過程控制等產品生命周期的管理模式,最終讓車內的VOC水平符合對人體無害的國家標准。

  說在最後

  樂享,代表了一種積極向上的生活態度,對於一款車型來說,想要樂享,其實並不簡單,它是一種木桶理論,有了任何一處短板,這種給駕乘者的感受就會有所折扣。SUV天逸為了能夠最大化的給其用戶帶來舒適、便捷的駕乘體驗,在看得見的地方用機具親和力的設計去取悅每一個人,而在看不到的地方,也做了足夠多的功課去帶來最大的誠意。

  天逸是一部讓人留下深刻印象的SUV,從讓人耳目一新的設計,再到爽朗的駕駛體驗,天逸都不想埋沒在茫茫SUV隊列中。在9月15日,天逸將正式上市,我們一起期待在售價方面會給我們怎樣的驚喜吧。

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