打響價格戰 試駕長安叡行S50T 1.5L

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來源: 網易汽車 作者: 編輯:莫玉麗 2017-08-01 14:52:00

  細分化是一種目前很常見的做法,上個月推出的叡行S50T和S50V就是這樣的車型,它們在外觀和配置上有著很明顯的區別,這種做法可以更好的幫購買者選擇出想要購買的車型,同時5.89萬元的起步價格也頗具有誘惑力。

  在叡行S50車系的三款產品中,S50T的定位是家用MPV,而S50V更加注重功能性,S50則主打商乘兩用,因此在外觀三款車型有著非常明顯的區分,S50T在增加了包圍之後車身長度增加120mm,而且個性化的設計更突出。

  我們本次試駕的是低配版車型不過在外觀方面高配車型並沒有更多的變化,但在配置上會有一定的提昇,例如加進了多視角的影像系統等。

  內飾方面低配車型主打性價比,高配車型會更加注重配置的豐富程度,主要區別包含了中控屏幕、儀表、座椅材質等等,此外S50車系也提供了多種的座椅布局。

  低配車型的功能比較基礎,但是仍然具備了USB、藍牙和手機互聯等目前比較熱門的配置,對於消費者而言滿足日常使用沒問題,但是高配車型的大屏幕對於不差錢的消費者來說還是更具吸引力的。

  不一樣的第二排的布局設計為消費者提供了更多的選擇方式,三座椅設計的方式承載能力更加突出,而兩個獨立座椅會更加舒適。如何選擇主要看購買者的意向。

  1.5L發動機在城市中夠用、懸掛舒適趨向明顯

  長安S50T搭載了1.5L和1.5T兩款發動機,其中1.5T的最大功率為102kW,最大扭矩為195Nm,匹配6MT,在高原上渦輪發動機的底氣會比自然吸氣更足,而1.5L自然吸氣發動機匹配的是5MT。

  這款5MT的行程偏長,檔位清晰,不過離合的切合點有些模糊並且行程也偏長,因此需要適應一下,不然在半聯動的時候會容易熄火。

  1.5L發動機在高原上會顯得有些吃力,不過前半程的動力還是夠用的,油門也非常敏感。在後程這款發動機的極限就在稀薄的空氣環境中降低了很多,雖然在城市中感覺良好,但是進入山區就會有些吃力,尤其是在爬坡的時候,經常需要『地板油』。

  雖然1.5T是主銷車型,但是這款1.5L自然吸氣發動機佔據了性價比的優勢,對動力夠用即可的消費者可以考慮這款排量,畢竟價格更具優勢,在高原中動力需要拉高轉速來保證,因此通常我會選擇3000以上再換擋。

  電子助力的轉向提昇了舒適性,路感並不明顯,阻尼的力度更偏輕,對於駕駛者有著更高的兼容性。而且在初段的轉向中預留了曠量,對於一款MPV而言,這樣的調教可以更好的保證乘坐的舒適性。

  S50T采用了前麥弗遜和後整體橋加鋼板的懸掛組合(兩款排量的旗艦版采用了後五連杆的懸架結構),整體的風格偏向舒適化,對路面的顛簸有著不錯的減震能力。尤其是瑣碎的顛簸,但是對於減速帶這樣的大起伏路面還是有些吃力。

  總結:

  1.5L的車型顯然更適合預算有限的消費者,5.89萬元的官方起步價格加上終端的優惠對於很多看重性價比的購買者是不錯的選擇,這款車型在配置上並沒有讓我們感覺匱乏,盡管是一款低配車型也基本上可以滿足日常的需求了,當然動力也是夠用即可的水平。因此如果您對於車輛有更高的要求那麼不妨可以考慮1.5T或者高配的車型。

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