起價將或低於10萬 悅動市場競爭力解讀

　　4月8日(本周三)北京現代新車伊蘭特-悅動就將上市並公布售價，作為北京現代今年最重要的一款換代新車，伊蘭特-悅動擔負著在2008年全面振興北京現代的重任。自從去年11月廣州車展發布以來，伊蘭特-悅動便受到了國內消費者的密切關注，尤其是伊蘭特-悅動上市後的價格問題，更是更為了消費者關注的焦點。所以在伊蘭特-悅動上市之前，9.68至13.98萬元：北京現代伊蘭特-悅動售價預測

　　北京現代內部將2008年伊蘭特-悅動的銷售目標鎖定為10萬輛，也就是月均銷量要達到1.3萬輛，這一銷售目標對一款新車而言並不低。伊蘭特-悅動作為一款換代新車，能否實現這個銷售目標，在很大程度上還要看其定價策略是否得當。鑒於今年北京現代已經明確表示，伊蘭特-悅動上市後老款伊蘭特1.6並不停產並將繼續銷售，目前市場上老款伊蘭特1.6車型的終端售價在7.8萬至10萬之間，北京現代今年給老款伊蘭特定下了銷售目標(9萬輛)和伊蘭特-悅動僅有1萬輛的差額。

　　從老款伊蘭特1.6的價格區間和伊蘭特-悅動1.6車型的配置情況看，筆者預計伊蘭特-悅動上市時的起價將低於10萬元，預計伊蘭特-悅動1.6GL手動擋起價將在9.68萬左右。而作為一款全新換代車型，伊蘭特-悅動1.8排量車型的售價則可能在11至13萬之間，但即使是最高配置車型，伊蘭特-悅動1.8的價格也將很難超過14萬。

　　伊蘭特-悅動的售價預測基於兩方面考慮：一方面由於老款伊蘭特的存在，伊蘭特-悅動在定價上需要和老款伊蘭特1.6昇車型8.98萬元的官方指導價格拉開差距，以避免影響老款伊蘭特的銷量；另一方面，由於主要競爭對手上海通用新凱越的起價很有可能在10萬元左右，伊蘭特-悅動定價若超過10萬元將會給競爭對手可乘之機，原本北京現代在品牌方面相比上海通用就出於劣勢。盡管伊蘭特-悅動在軸距等性能指標上要優於新凱越，但在品牌溢價方面，伊蘭特-悅動明顯處於劣勢。伊蘭特-悅動定價一旦高於新凱越，將會使其在未來競爭中出於較為被動的位置。

　　作為定位在10萬元左右的緊湊型家用轎車，伊蘭特-悅動的最大競爭對手還是上海通用新凱越。在去年的市場競爭中，老款伊蘭特盡管大幅調低了售價，卻仍然無法撼動凱越在國內緊湊型家用轎車市場的霸主地位。伊蘭特-悅動上市後，能否憑借其競爭優勢和價格武器從凱越手中奪回緊湊型轎車『銷量冠軍』並重演北京現代當年的『現代速度』，關鍵還要取決於北京現代本次伊蘭特-悅動上市的定價上考慮得是否周全。

　　盡管在官方的宣傳上，伊蘭特-悅動和新凱越都沒有將對方作為自己的競爭對手，但實際上，無論是伊蘭特-悅動還是新凱越目前都不具備挑戰諸如豐田卡羅拉、大眾速騰、本田思域等車型的實力。伊蘭特-悅動最希望戰勝的還是上海通用新凱越。在去年老款伊蘭特銷量節節下滑之時，北京現代眼睜睜地看著凱越創造了20萬的年銷量，其中的滋味只有北京現代自己最清楚。今年北京現代欲借伊蘭特-悅動和老款伊蘭特1.6新老兩代車的共同發力，從上海通用手中搶奪市場。

　　自從伊蘭特和凱越在國內上市以來，兩款車之間的競爭就一直沒有停止過。老凱越和伊蘭特都出自韓國設計師之手，兩款車無論在定位上還是性能上都頗為類似。只是凱越到中國後換標別克品牌，具備了強大的品牌優勢，同時在上海通用強大的銷售和宣傳實力的幫助下，過去幾年凱越在和伊蘭特的競爭中始終出於優勢地位。

　　相比新凱越，伊蘭特-悅動最大的優勢在於其全面換代的『新車效應』和加長尺寸的軸距上。伊蘭特-悅動屬於老款伊蘭特的換代車型，外觀和內飾都經過了全新的設計，車長也老款車加長不少，尤其是其2650mm的軸距堪稱同級別車型中的絕對『老大』。部分試駕過伊蘭特-悅動的媒體朋友也表示，其軸距加長後，後排空間確實非常客觀，但乘坐的舒視性還有待提高。相比老款伊蘭特，伊蘭特-悅動在外觀上可謂『脫胎換骨』，伊蘭特-悅動的外觀設計上更加符合國人的審美需求，相比新凱越的改款(Facelift)而言，伊蘭特-悅動在造型上顯然更具競爭優勢。

　　但相比之下，伊蘭特-悅動在品牌競爭方面仍舊從存在較大的劣勢，尤其是經過2007年的『寒流』之後，韓系車在國內市場的品牌溢價和品牌競爭力進一步受到打壓。相比上海通用新凱越，在售價方面伊蘭特-悅動可能將以低於新凱越的姿態進入市場，以價格、配置等方面的優勢來彌補自身的品牌短板。

　　同時，北京現代在伊蘭特-悅動上市前，已經充分做好了新車的國產化配套工作，伊蘭特-悅動的國產化率處於相當高的水平，這一成本優勢也將在未來和新凱越的價格競爭中體現出來。

　　隨著今年4月北京車展的臨近，國內緊湊型轎車市場也將迎來一個前所未有的新車上市高潮，既有像伊蘭特-悅動、新凱越這樣的換代車型上市；也有像大眾Lavida、Model-X這樣的全新車型上市；同時以奇瑞A3和榮威550為代表的一批自主品牌緊湊型轎車也將在今年陸續上市，並加入到8至16萬價位的緊湊型家用轎車市場的競爭中來。可以說，4月8日伊蘭特-悅動和4月12日新凱越的相繼上市，將拉開今年國內緊湊型家用轎車『新車上市潮』的序幕。

　　作為過去幾年國內緊湊型轎車市場的一款重要車型，伊蘭特-悅動的定價將肯定會影響到隨後上市的幾款重量級新車的定價，而隨後上市的新凱越等車型在定價時也將考慮伊蘭特-悅動的價格區間。

　　同時，北京現代在定價時也不得不考慮到諸如上海通用新凱越和一汽大眾Model-X定價對其的影響。從目前的情況看，新凱越和Model-X的1.6昇入門車型起價都有望低於10萬，這將極大地影響到北京現代對伊蘭特-悅動的定價。

　　2007年上半年起韓系車在中國市場上遭遇的『寒流』很大程度上和當時北京現代、東風起亞的幾款新車定價過高有關。盡管上市後不久便調整了價格，但上市時過高的定價幾乎斷送了現代雅紳特和起亞RIO的市場前途。經過2007年的低谷和調整之後，相信北京現代在伊蘭特-悅動定價時將會吸取過去的教訓，以一個低於消費者預期的『標杆價格』來確立伊蘭特-悅動在國內緊湊型轎車市場上的主流地位。

　　今年廣本新雅閣在定價上給國內不少汽車廠商都留下了深刻的印象：憑借廠商前期的『猛烈宣傳』和最終『出乎意料』的『標杆價格』。上市短短3個多月後，廣本新雅閣便已經在銷量上超過了老對手豐田凱美瑞。所以在車市競爭日趨激烈的今天，能否重新樹立該級別車型的『價值標杆』，纔是廠家新車價格政策能否獲得消費者認可的關鍵，這也值得國內多數汽車廠商進行反思。

　　伊蘭特-悅動的最終售價將在4月8日上市時正式揭曉，筆者期望北京現代能夠給伊蘭特-悅動一個讓多數消費者滿意的售價。只有伊蘭特-悅動的定價獲得市場的認可，北京現代2008年銷售目標纔有望實現。