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從汽車產銷到汽車生活被進一步規范
今年汽車新政陸續出臺，是歷年來比較頻繁的一年。在這些汽車新政中，既有關系到汽車進出口的、汽車產銷的，也有關系到車主們的生活和出行的。每個新政的出臺，都在業界引起熱烈的反響。
境外駕照可在國內通用
實施時間：1月1日
公安部發布的《臨時入境機動車和駕駛人管理規定》，為生活在國內的，持有境外駕駛證的人員帶來了方便。他們無需經過考試，只要接受適當的道路交通安全法律、法規學習，領取臨時機動車駕駛許可證，即可在中國境內臨時駕駛機動車。
點評：新規方便了外國人在中國的出行。
汽車品牌銷售管理辦法
實施時間：1月1日
商務部、國家發改委、工商總局聯合發布的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，從事汽車品牌銷售必須先取得汽車生產企業或經其授權的汽車總經銷商授權，獲得授權的經銷商纔能到工商部門備案。未獲授權的汽車經銷商今後將無法開具銷售發票。
點評：在品牌銷售政策實施後，廠家對經銷商的控制將更為嚴格，部分經銷商甚至被強勢廠家淘汰出局。
原油成品油經營權開放
實施時間：1月1日
商務部發布的《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》，宣布自1月1日起開放中國原油、成品油批發經營權。上述兩個辦法實施後，允許具備條件的企業在中國從事原油、成品油批發經營。
點評：這是我國原油和成品油市場第一次對民營企業、外企全面開放，既有利於接軌國際市場，也有利於打破行業壟斷，為百姓帶來實惠。
汽車出口需要許可證
實施時間：3月1日
這是我國首次開始對汽車出口實施許可證制度。該制度實施後，國內700多家出口汽車企業獲得了許可資格，但同時被剝奪出口資格的企業也超過了700家，佔了去年出口企業總量的二分之一。
點評：這一制度的實施雖然在業界產生了很大的反響，但是大部分業內人士都表示，制度實施後，國內出口的汽車產品質量必將得到大幅提昇，並且出口市場也將保持快速增長的局面。從現在統計到的汽車出口狀況看，效果確實如此。
報廢車牌號可繼續使用
實施時間：7月1日
這一規定來自公安部正式公布的《服務群眾十六項措施》。該措施規定，機動車報廢後，機動車所有人可以按規定在原機動車報廢6個月內，通過申請手續，繼續在新車上使用原車牌號碼。超過6個月未提出繼續使用號牌號碼申請的，車輛管理所收回該機動車號牌並重新啟用，供群眾公開選取。
點評：這一規定確實為不少車主帶來了方便，而實踐也證實了這一規定對行政部門規范車輛管理也起到了很好的作用。
考駕照增加實際路考
實施時間：4月1日
由公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》指出，除交規、樁考、路考外，新增了實際路面駕駛技能考核，其中，還將隨機抽考20%的申領者參加夜間行駛考核。此後，學員既要能在馬路車流中變更車道、靠邊停車、超車、會車，還要能安全通過路口、公共汽車站等車輛會集、行人集中的地區。
點評：隨著汽車進入生活，國內汽車保有量大幅提昇，一些問題也逐漸暴露出來，提高駕照考試門檻，對行車規范和減少交通事故有著積極的意義。
交強險費率與交通事故掛鉤
實施時間：7月1日
中國保監會會同公安部制定的《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法》規定，交強險費率與道路交通事故掛鉤，以被保險機動車上一年度已賠付的交強險責任事故賠案為根據：上兩個年度未發生有責任交通事故的，費率下浮比例為20%，上三個及三個以上年度未發生有責任道路交通事故的，下浮為30%。上一個年度未發生有責任交通事故的，下浮10%；但上一個年度發生兩次及兩次以上有責任道路交通事故的，費率上浮10%。上一個年度發生有責任道路交通死亡事故的，上浮30%。
點評：這一規定在交強險和交通事故之間建立了一種『獎懲制度』，目的在於利用經濟手段，合理規范駕駛人的道路交通安全意識。
新能源汽車生產准入規則確定
實施時間：11月1日
由國家發展和改革委員會正式發布的《新能源汽車生產准入管理規則》，明確了新能源車生產必須經過審批纔能上馬的規定。這一規則首次明確了新能源車的概念(包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等)，並對企業上馬新能源車項目設定了15道『准生』門檻。
點評：這是我國首個對新能源車的生產准入進行規范的規則。該規則使國內的新能源汽車生產准入有章可循，對目前良莠不齊的新能源車投資項目也起到了很好的規范作用。
新車船稅出臺
實施時間：1月1日
新車船稅規定全稱為《中華人民共和國車船稅暫行條例》，該條例規定，載客汽車的年稅額在60元至660元之間，具體繳稅標准由各地另行確定。從事交強險的保險機構可負責代收代繳新車船稅。
點評：多年來，我國車船使用稅征管難度一直較大，該條例的出臺使該領域得到進一步的規范。此後，包括私家車在內的各種車輛的具體繳稅標准，在各地的另行規定下有了更為統一的規定可循。
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